Por motivos de accesibilidad para personas con movilidad reducida y en silla de ruedas, se propone rebaje de las aceras de la calle Salamanca esquinas Esmeralda Cervantes (ver foto) y esquina Marisol Marín(no hay foto). Estas aceras tienen una altura muy elevada (sobre todo la de la calle Esmeralda Cervantes con calle Salamanca en ambas esquinas, la que está sobre el puente y la del lado opuesto en la calle Esmeralda Cervantes).

Por el motivo anteriormente expuesto espero que sea estudiado y sea votada mi propuesta.

Las estadísticas sobre accidentabilidad viaria que aporta la autoridad de tráfico muestran como los accidentes en las carreteras han ido disminuyendo de año en año, mientras que han ido en aumento en las zonas urbanas, siendo mayormente afectados los peatones. Por ello es necesario asegurar una velocidad reducida de los vehículos, en función de los entornos, y proteger a los colectivos vulnerables, teniendo siempre preferencia el peatón frente al vehículo. Los escolares en sus desplazamientos a los centros docentes deben disponer de itinerarios seguros para acceder a los mismos y a todo su entorno en el que puedan desenvolverse. La seguridad de los colectivos más vulnerables que se desplazan en el medio urbano, en especial, niños, personas mayores y personas con movilidad reducida, deben ser objetivos fundamentales de las políticas de planificación y gestión de los espacios y vías públicas.

Se trata de prevenir mediante actuaciones de pacificación del tráfico, y no corregir una vez ha ocurrido el atropello y ya es tarde. Si no queremos lamentar más accidentes graves o mortales, como los que ocurren todos los años, incluido niños, hay que pacificar el tráfico en la ciudad.

Siguiendo la línea de todas las ciudades españolas y europeas, así como las recomendaciones de la DGT se propone:

La limitación a 30 km/h de velocidad en todas las calles con un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido de circulación del distrito.

Al reducir la velocidad de 50 km/h a 30 km/h las posibilidades de morir en un atropello pasan de un 45% a un 5%.

El coste de esta medida se limitaría al cambio en la señalización horizontal y vertical.

El espejo convexo de tráfico de la esquina de las calles Horacio Nelson y Salamanca, se rompió con el reciente temporal de viento de Santa Cruz de hace tres semanas, el tráfico es muy fluido en este cruce sin semáforos, por lo que conviene que se repare lo antes posible

Somos muchas las personas que juegan a este deporte, pero muchas veces nos vemos incapacitados de hacerlo por el simple hecho de que no disponemos de unas canchas de tenis públicas. La gente ultimamente se ve atraída por este deporte y necesitan un lugar donde poder realizarlo más a menudo con la seguridad de que cuentan con un lugar para poder practicarlo.