En la calle Diego Cross, deberían poner cámaras de seguridad. En esta zona está al lado del barranco, un centro de toxicómanos y algunas casas con ocupas. Además dicha calle la están utilizando para que los perros hagan todas sus necesidades y parece una zona de "minas", y como en la zona ni limpian habitualmente ni pasa nunca la policía, pues al menos poner cámaras de vigilancia. En carnavales de madrugada gente que no era de la zona sino que les quedaba de paso se pusieron a caminar encima de los coches aparcados por ejemplo. También muchas veces a las tantas de la noche se oye música a tope, pero como he dicho, la policía nunca pasa por allí.

No creo que sea algo que les cueste demasiado y podría dar algo más de seguridad a la zona.

Vivo en este barrio desde hace más de 25 años y, en la zona del barrio donde está mi vivientda,  no se ha cambiado el pavimento en todo este tiempo: las calles Serrano, Castro y Porlier tienen unas aceras que dan asco y pena: baldosas rotas, desportilladas, estalladas y llenas de porquería. Es una vegüenza el estado de abandono de este barrio. Es verdad que se ha intervenido en Ramón y Cajal y en otras calles del Barrio, pero lo de estas calles que he nombrado anteriormente no tiene disculpa

Un pequeño soporte de material sostenible, resistente, accesible a modo de tarima de unos 30 metros cuadrados (o más) que pueda servir para la práctica de ejercicios como yoga, tai chi, meditación, danza, teatro, etc... al aire libre

Las personas con movilidad reducida no pueden vivir en El Toscal, debido al mal estado de las aceras de la zona: su peralte, alto respecto a la carretera, estado de conservación y su ancho. Es necesaria una actuación decidida y valiente del Ayuntamiento, en el barrio. Es necesario realizar un estudio de movilidad que debe ser costeado por el ejecutivo, pero propongo la eliminación urgente de aparcamientos en superficie en calles especialmente estrechas, ampliación de aceras y rebaje de las mismas. Ejemplos: Calle Santa Rosa de Lima, Calle San Juan Bautista, Calle San Francisco, Calle de sta Rosalía, Calle de Santiago.  

La rambla central de la avenida 25 de Julio, en el tramo desde la rambla de Santa Cruz hacia arriba (de los número 35 a 61), no posee conectividad entre sus diferentes tramos de esta zona de la avenida por lo que su uso como rambla es muy limitado o nulo. No tiene un uso de paseo ni esparcimiento y para pasear por ella es necesario tener que estar cruzando a las aceras laterales para volver a cruzar hacia la misma. Por otro lado, debido al ancho de la rambla, los carriles de subida y bajada hacia la rambla de Santa Cruz tienen un ancho escaso y esto provoca continuos roces y golpes a los coches estacionados por parte de furgonetas y camiones de reparto.  Todo lo contrario sucede con el tramo de rambla de la avenida 25 de Julio entre el kiosko Numancia y Capitanía General que si tiene un caracter de rambla para pasear.

Por estos motivos creo que lo más funcional para esa zona sería abordar la urbanización de ese tramo de avenida con otro enfoque, pensando en ensanchar las aceras laterales, eliminar la rambla central, reemplazándola por aparcamientos y reestudiar el número y ancho de carriles. Se podría colocar algo de vegetación junto con el alumbrado en el centro de estos aparcamientos y crear refugios peatonales que permitieran el cruce seguro de un lado al otro de la avenida.

Es necesario estudiar con detalle el funcionamiento del tráfico peatonal y rodado de esta zona para aprovechar al máximo el espacio infrautilizado como rambla sin conectividad ni atractivo ninguno para el peatón. Es también destacable el aumento de coches de alquiler por la proximidad de varios hoteles que hacen que en esta zona se esté complicando mucho el aparcamiento.