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Mostrando 1 - 10 de un total de 50 proyectos de gasto que contienen 'Seguridad.'
Proyectos de gasto no viables
Medidas seguridad de trafico
27/02/2018 • • Distrito Suroeste
Medidas de seguridad de trafico en la calle Partecaminos. Bandas reductoras de seguridad.
Cámaras de seguridad
02/03/2018 • • Distrito Centro-Ifara
En la calle Diego Cross, deberían poner cámaras de seguridad. En esta zona está al lado del barranco, un centro de toxicómanos y algunas casas con ocupas. Además dicha calle la están utilizando para que los perros hagan todas sus necesidades y parece una zona de "minas", y como en la zona ni limpian habitualmente ni pasa nunca la policía, pues al menos poner cámaras de vigilancia. En carnavales de madrugada gente que no era de la zona sino que les quedaba de paso se pusieron a caminar encima de los coches aparcados por ejemplo. También muchas veces a las tantas de la noche se oye música a tope, pero como he dicho, la policía nunca pasa por allí.
No creo que sea algo que les cueste demasiado y podría dar algo más de seguridad a la zona.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN CALLES DE SANTA MARIA DEL MAR/LOS ALISIOS.-
27/02/2018 • • Distrito Suroeste
Vemos como en las calles adyacentes a donde están ubicados los colegios en nuestro barrios no existen medidas de seguridad vial alguna y donde a veces y a pesar de ser horario lectivo, hay conductores que pasan con sus vehículos a más velocidad de la permitidad en la zona y por esta razón y en aras de evitar algún accidente desagradable, solicitamos la instalación de bandas reductoras de velocidad en las siguientes calles: ATAMAN, PUNTA DE ANAGA, TAMARAGUA, TANO y COLUMBRETE. Así mismo solicitamos la instalación de una valla de protección lo suficientemente fuerte para soportar el impacto de vehículos en las puestas de entrada al CEIP Santa María del Mar/Los Alisios.
Techumbre central de patio en AAVV Humilladero para seguridad y aprovechamiento
19/03/2018 • • Distrito Suroeste
Techado o pérgola central en local de la AAVV el Humilladero, para evitar la interperie de dicho patio central totalmente desaprovechado y en deshuso e inseguridad por no disponer de una protección central por estar descubierta y no proteger ni el acceso al local ni a los baños o aseos allí dispuestos.

Red de ciclocalles
08/04/2018 • • Distrito Salud-La Salle
Acondicionar una serie de calles para el uso compartido de la bicicleta junto con los vehículos motorizados en condiciones seguras (señalización, limitación de velocidad,…).
Esta medida, salvo algunas actuaciones puntuales, solo implicaría el gasto de la señalización (horizontal y vertical), ya que de resto no cambiaría nada más. Cabe recordar que las bicicletas ya pueden circular por la calle junto con el tráfico motorizado.
Para garantizar la seguridad de los ciclistas, la pacificación del tráfico que se requiere deberá ser eficaz, vigilando estrechamente que se cumpla de forma rigurosa.
Es importante añadir que la red de ciclocalles para que sea completa implicaría la habilitación de algunos carriles bici segregados del tráfico por cuestiones de seguridad en algunas vías con tráfico denso excesivamente peligrosas.
Se adjunta documento presentado a la alcaldía

Pacificación del tráfico: limitación a 30 km/h
09/03/2018 • • Distrito Centro-Ifara
Las estadísticas sobre accidentabilidad viaria que aporta la autoridad de tráfico muestran como los accidentes en las carreteras han ido disminuyendo de año en año, mientras que han ido en aumento en las zonas urbanas, siendo mayormente afectados los peatones. Por ello es necesario asegurar una velocidad reducida de los vehículos, en función de los entornos, y proteger a los colectivos vulnerables, teniendo siempre preferencia el peatón frente al vehículo. Los escolares en sus desplazamientos a los centros docentes deben disponer de itinerarios seguros para acceder a los mismos y a todo su entorno en el que puedan desenvolverse. La seguridad de los colectivos más vulnerables que se desplazan en el medio urbano, en especial, niños, personas mayores y personas con movilidad reducida, deben ser objetivos fundamentales de las políticas de planificación y gestión de los espacios y vías públicas.
Se trata de prevenir mediante actuaciones de pacificación del tráfico, y no corregir una vez ha ocurrido el atropello y ya es tarde. Si no queremos lamentar más accidentes graves o mortales, como los que ocurren todos los años, incluido niños, hay que pacificar el tráfico en la ciudad.
Siguiendo la línea de todas las ciudades españolas y europeas, así como las recomendaciones de la DGT se propone:
La limitación a 30 km/h de velocidad en todas las calles con un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido de circulación del distrito.
Al reducir la velocidad de 50 km/h a 30 km/h las posibilidades de morir en un atropello pasan de un 45% a un 5%.
El coste de esta medida se limitaría al cambio en la señalización horizontal y vertical.

Pacificación del tráfico: colocación de badenes
09/03/2018 • • Distrito Salud-La Salle
Las estadísticas sobre accidentabilidad viaria que aporta la autoridad de tráfico muestran como los accidentes en las carreteras han ido disminuyendo de año en año, mientras que han ido en aumento en las zonas urbanas, siendo mayormente afectados los peatones. Por ello es necesario asegurar una velocidad reducida de los vehículos, en función de los entornos, y proteger a los colectivos vulnerables, teniendo siempre preferencia el peatón frente al vehículo. Los escolares en sus desplazamientos a los centros docentes deben disponer de itinerarios seguros para acceder a los mismos y a todo su entorno en el que puedan desenvolverse. La seguridad de los colectivos más vulnerables que se desplazan en el medio urbano, en especial, niños, personas mayores y personas con movilidad reducida, deben ser objetivos fundamentales de las políticas de planificación y gestión de los espacios y vías públicas.
Se trata de prevenir mediante actuaciones de pacificación del tráfico, y no corregir una vez ha ocurrido el atropello y ya es tarde. Si no queremos lamentar más accidentes graves o mortales, como los que ocurren todos los años, incluido niños, hay que pacificar el tráfico en la ciudad.
Siguiendo la línea de todas las ciudades españolas y europeas, así como las recomendaciones de la DGT se propone:
Actuaciones sobre la calzada que propicien la reducción de la velocidad de los coches.
Concretamente en la Avenida Benito Pérez Armas, una de las calles con más accidentes de la ciudad (según el PMUS) y donde los coches, van habitualmente a más de 50 km/h se propone la colocación de badenes.
El único paso de peatones sin semáforo (a la altura de la calle Ramón Pérez de Ayala), colocado exprofeso para los alumnos de los institutos no es respetado por lo coches, los cuales pasan lanzados aunque haya peatones esperando para pasar. Se propone colocar paso de peatones con badén.
SEÑALES LUMINOSAS/BANDAS REDUCTORAS.-
27/02/2018 • • Distrito Suroeste
Recientemente se han producido algunos accidentes en algunas calles de la zona, siendo algunas de ellas puntos negros dentro de la circulación y del tráfico intenso que tenemos que soportar en nuestra zona, donde aparte de la velocidad inadecuada por parte de algunos conductores hay que unir a que no existen señales que regulen los muchos cruces existentes (excepto si nos limitamos a la zona donde están ubicados los supermercados) y tampoco existen bandas reductoras de velocidad que en cierta forma reduzcan la peligrosidad de circular por las siguientes calles y cruces:
Cruce de las calles Punta del Drago y Simún. Circulación en ambos sentidos y donde no se respeta límite de velocidad.
Cruce de las calles Punta de Anaga y Punta de las Vistas. Punto negro al confluir también circulación de calle Punta del Drago y donde las señales existentes son un poco confusa para los conductores.
Cruce de las calles Chirama y Tano. Algunos conductores no respetan limitación de velocidad y se han producido en un corto espacio de tiempo dos accidentes, donde gracias a Dios no ha habido que lamentar pérdidas humanas, pero si varios vehículos implicados.
Sabemos que seguramente esta propuesta por la cuantía económica que puede suponer no entre en los presupuestos participativos, pero así y todo la proponemos y a ver si por parte de la concejalia de Seguridad Ciudadana y Movilidad la tienen en cuenta para una futura inversión que a todas luces es necesaria.

Pacificación del tráfico: limitación a 30 km/h
09/03/2018 • • Distrito Salud-La Salle
Las estadísticas sobre accidentabilidad viaria que aporta la autoridad de tráfico muestran como los accidentes en las carreteras han ido disminuyendo de año en año, mientras que han ido en aumento en las zonas urbanas, siendo mayormente afectados los peatones. Por ello es necesario asegurar una velocidad reducida de los vehículos, en función de los entornos, y proteger a los colectivos vulnerables, teniendo siempre preferencia el peatón frente al vehículo. Los escolares en sus desplazamientos a los centros docentes deben disponer de itinerarios seguros para acceder a los mismos y a todo su entorno en el que puedan desenvolverse. La seguridad de los colectivos más vulnerables que se desplazan en el medio urbano, en especial, niños, personas mayores y personas con movilidad reducida, deben ser objetivos fundamentales de las políticas de planificación y gestión de los espacios y vías públicas.
Se trata de prevenir mediante actuaciones de pacificación del tráfico, y no corregir una vez ha ocurrido el atropello y ya es tarde. Si no queremos lamentar más accidentes graves o mortales, como los que ocurren todos los años, incluido niños, hay que pacificar el tráfico en la ciudad.
Siguiendo la línea de todas las ciudades españolas y europeas, así como las recomendaciones de la DGT se propone:
La limitación a 30 km/h de velocidad en todas las calles con un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido de circulación del distrito.
Al reducir la velocidad de 50 km/h a 30 km/h las posibilidades de morir en un atropello pasan de un 45% a un 5%.
El coste de esta medida se limitaría al cambio en la señalización horizontal y vertical.
Construcción muro de contensión en calle siroco
25/02/2018 • • Distrito Suroeste
Debido al talúd de tierra suelta y piedra no hay ningún muro que soporte el desprendimiento que se produce en épocas de lluvia y a eso hay que sumarle el constante viento de la zona que agrava más la situación poniendo en peligro la seguridad del via andante y también de los vehículos estacionados.