Buenas,

Les escribo para hacerles una propuesta, soy vecino de la calle Salamanca y aparco mi coche en la zona, especialmente en la calle Isla de La Gomera. Existe un problema de visibilidad con el coche en el cruce de la calle Isla de La Gomera con calle Salamanca y creo que un buen espejo facilitaría mucho la conducción y reduciría la posibilidad de accidente.

Si subes con el coche por la calle isla de La Gomera, a la altura de la calle Salamanca, existe el siguiente problema:

- Cruce con escasa visibilidad, para ver los coches que circulan por la calle Salamanca (subiendo por c/Isla La Gomera a mano derecha).

- Coches aparcados en doble fila también a mano derecha, por fuera de una dulcería.

Para poder cruzar correctamente hay que ir metiendo el coche poco a poco en la calle, dándose la circunstancia de que muchas veces, como no hay visibilidad, no ves, hasta que estás invadiendo el carril, que sí que están circulando coches, por lo que se entorpece la circulación si no se da marcha atrás.

Pero también resulta que hay un paso de peatones justo ahí y alguna vez ha ocurrido quedarse atrapado invadiendo parte del cruce sin poder dar marcha atrás porque en ese momento están cruzando peatones por el paso de peatones. 

Creo que hace falta un espejo para facilitar la circulación y reducir el riesgo de accidente. Además tampoco estaría mal poner unas líneas amarillas en el suelo para que no se paren los coches en mitad del cruce. Agradecería que estudiasen esta propuesta, que no es muy costosa, pero que facilitará la vida a muchos vecinos. 

Un saludo y gracias.

Siguiendo la línea de todas las ciudades españolas y europeas, así como las recomendaciones de la DGT se propone:

Actuaciones sobre la calzada que propicien la reducción de la velocidad de los coches.

Concretamente en la Avenida Benito Pérez Armas, una de las calles con más accidentes de la ciudad (según el PMUS) y donde los coches, van habitualmente a más de 50 km/h se propone la colocación de badenes u otros elementos de pacificación (señalización, aumento de pasos de peatones, radares fijos de velocidad,...).

El único paso de peatones sin semáforo (a la altura de la calle Ramón Pérez de Ayala), colocado exprofeso para los alumnos de los institutos no es respetado por lo coches, los cuales pasan lanzados aunque haya peatones esperando para pasar. Se propone colocar paso de peatones con badén.

Se trata de una vía en el entorno de escuelas e institutos y del parque de La Granja frecuentada por niños y menores.

Se propone también añadir el número de pasos de peatones con badén, como por ejemplo a la altura de la calle Dr.Jiménez Díaz, donde incluso ya están hechos los rebajes en las aceras, ya que por distancias, toca un paso de peatón ahí.

Se trata de prevenir mediante actuaciones de pacificación del tráfico, y no corregir una vez ha ocurrido el atropello y ya es tarde. Si no queremos lamentar más accidentes graves o mortales, como los que ocurren todos los años, incluido niños, hay que pacificar el tráfico en la ciudad.  

Esta actuación esta destinada a mejorar la seguridad de los vecinos, a la hora de incorporarse,con sus vehiculos, a las diversas calles de Acorán.

Esta actuación esta destinada a mejorar la seguridad de los vecinos, a la hora de incorporarse,con sus vehiculos, a las diversas calles de Acorán.

Siguiendo la línea de todas las ciudades españolas y europeas, así como las recomendaciones de la DGT se propone:

La limitación a 30 km/h de velocidad en todas las calles con un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido de circulación del distrito.

Al reducir la velocidad de 50 km/h a 30 km/h las posibilidades de morir en un atropello pasan de un 45% a un 5%.

El coste de esta medida se limitaría al cambio en la señalización horizontal y vertical.

Siguiendo la línea de todas las ciudades españolas y europeas, así como las recomendaciones de la DGT se propone:

La limitación a 30 km/h de velocidad en todas las calles con un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido de circulación del distrito.

Al reducir la velocidad de 50 km/h a 30 km/h las posibilidades de morir en un atropello pasan de un 45% a un 5%.

El coste de esta medida se limitaría al cambio en la señalización horizontal y vertical.

Actuacion en diversos puntos de la trama Av Luis Celso Garcia Guadalupe con el fin de mejorar la seguridad de los peatones y de los vehiculos que transitan por esta avenida en sus diversos puntos.

*Modificacion de giro en zona Rambla Bentacayse https://goo.gl/maps/94BUjRVHPgJB5XuW8 : con el fin de aliviar el carril de salida hacia S/C se propone habilitar un espacio ocupado por un semáforo en lo que era un carril para que el giro se haga en esa zona.

*Instalacion de vallas peatonales en zona cercana a Glorieta  confluencia con C/Punta de la Vista https://goo.gl/maps/i4o9NxqPc8sox9hR9 : zona en la cual los vehiculos aparcan de forma ilegal en el lateral y muchos peatones cruzan de forma temeraria ocasionando riesgo de atropellos o alcances entre vehiculos.

*Mejora de iluminación, instalacion de semaforo con velocimetro y delimitación de calzada en confluencias con C/ La Coruja y Rambla de Añaza https://goo.gl/maps/P6Ypx7Rdgu7ccDL16 zona en la cual los vehiculos no respetan los pasos de peatones ni las lineas que prohiben el giro al salir de garajes, por lo cual se propone un elemento delimitador en la división central de ambos sentidos que obligue a girar en la rotonda más cercana. En este tramo los arboles tapan las farolas con lo cual en hora de zenit y noche no hay una iluminación adecuada.

*Mejora de iluminación, delimitación de calzada en confluencias con Rambla de Añaza y C/Timaba   y habilitacion de glorieta pintada que mejore la seguridad https://goo.gl/maps/P6Ypx7Rdgu7ccDL16 zona en la cual los vehiculos no las lineas que prohiben el giro al salir de garajes, por lo cual se propone un elemento delimitador en la división central de ambos sentidos que obligue a girar en la rotonda más cercana existente o en la que se propone pintar. En este tramo los arboles tapan las farolas con lo cual en hora de zenit y noche no hay una iluminación adecuada.

Acondicionar una serie de calles para el uso compartido de la bicicleta junto con los vehículos motorizados en condiciones seguras (señalización, limitación de velocidad,…).

Esta medida, salvo algunas actuaciones puntuales, solo implicaría el gasto de la señalización (horizontal y vertical), ya que de resto no cambiaría nada más. Cabe recordar que las bicicletas ya pueden circular por la calle junto con el tráfico motorizado.

Para garantizar la seguridad de los ciclistas, la pacificación del tráfico que se requiere deberá ser eficaz, vigilando estrechamente que se cumpla de forma rigurosa. Se debe limitar a 30 km/h.

Es importante añadir que la red de ciclocalles para que sea completa implicaría la habilitación de algunos carriles bici segregados del tráfico por cuestiones de seguridad en algunas vías con tráfico denso excesivamente peligrosas.

Acondicionar una serie de calles para el uso compartido de la bicicleta junto con los vehículos motorizados en condiciones seguras (señalización, limitación de velocidad,…).

Esta medida, salvo algunas actuaciones puntuales, solo implicaría el gasto de la señalización (horizontal y vertical), ya que de resto no cambiaría nada más. Cabe recordar que las bicicletas ya pueden circular por la calle junto con el tráfico motorizado.

Para garantizar la seguridad de los ciclistas, la pacificación del tráfico que se requiere deberá ser eficaz, vigilando estrechamente que se cumpla de forma rigurosa. Se debe limitar a 30 km/h.

Es importante añadir que la red de ciclocalles para que sea completa implicaría la habilitación de algunos carriles bici segregados del tráfico por cuestiones de seguridad en algunas vías con tráfico denso excesivamente peligrosas.