La señalización horizontal del carril bus-taxi que comienza en la C/ José Peña Hernández tal vez quede más visible al principio de la curva en rampa, justo después de pasar por debajo de la autopista.

Parque de perros:  módulos caninos para que jueguen los perros, dispensadores de bolsas, además de carteleriá que anime a la recogida de la basura.

Zona de merendero: Instalar unas mesas y bancos que inviten a pasar un rato en el parque.

Señalización: Colocación de mapa de información de todas las zonas del parque, además de un teléfono de emegencia (puesto SOS)

Cancha deportiva: La cancha necesita un arreglo de la valla exterior, pintura, el suelo, las redes de las canastas,.. también marcar líneas si es posible de la pista de datchball.

Por último añadir un baño autolimpiable.

Colocación de un parque infantil con sombra en el centro de la plaza, o en un lugar con árboles que sea apropiado. Incluso carteles de información con mapas y conecciones.

La Hacienda de Las Palmas o Hacienda de San Gonzalo, un hermoso y claro ejemplo de la arquitectura rural histórica de la isla. Levantada a comienzos del siglo XVII por la familia Armas, fue adquirida en 1610 por la familia Fernández de Ocampo (establecida en la isla desde la conquista y que ocuparían importantes cargos públicos en el gobierno de la isla) que se dedicarían al cultivo de la vid de la que saldría el vino malvasía tan valorado y demandado en la época.

la Ermita de San Gonzalo de Amarante, que es la zona que mejor se conserva del lugar y que alberga en su interior importantes joyas de arte sacro como un cuadro de la Virgen de Candelaria, una imagen de San Gonzalo o una pila bautismal.

El conjunto fue declarado BIC en la categoría de Monumento el 22 de mayo de 2014 y actualmente se encuentra en un avanzado estado de abandono.

se solicita la conservación del patrimonio cultural como es esta hacienda y esta ermita para que no se pierda su valor , es dificil llegar pero se pide el acondicionamiento de sendero y del tejado dela Ermita para que no se caiga.

Según parece el Cabildo de Tenerife ha estado en negociaciones con los actuales propietarios para la compra de la hacienda y así poder hacer actuaciones para su conservación.

lo 

Dotar de una vía tipo carril bici en un circuito que una los parques del barrio; de esta forma se elevaría fortaleza al uso de los Parques a través de una itinerancia entre ellos, señalizando las distancias, la dificultad, con este proyecto se intenta reducir el uso de vehículos para poder usar los parques y promover una cultura saludable y de sostenibilidad ambiental.

Objetivos:

Definir rutas más probables entre parques

Completar ruta canal bici de la Av. Los Majuelos para conectarla con el circuito de carril bici entre parques.

Colocar carteles indicativos de cada ruta su recorrido, distancia, dificultades.

Colocar cartel bici con las normas de tráfico recomendadas y advertencia al paso de zonas peligrosas donde no hay señal vertical.

Colocar señales verticales nuevas donde sea necesario.

Hace un manual del ciclista en ciudad.

Como hacer el carril bici implica afectar una margen de la calzada que hoy está ocupada pòr zonas de parking se puede o sustituirlas por el carril si la comunidad lo acepta o abrir las zonas de parking para un horario nocturno.

Se plantean dos circuitos:

1- El circuito entre parques.

2- Continuidad del circuito existente desde La gallega hasta la rotonda del muñeco de nieve.

La Asociación Scout Grupo 6 Ucanca lleva formando desde el año 1.959 en la ciudad de Santa Cruz de Tenerife, a multitud de niños/as y jóvenes de la isla, que hoy desarrollan con éxito las más diversas actividades profesionales. Todo ello bajo el movimiento educativo que es el Escultismo, basado en una autoeducación progresiva fundamentada en la Promesa y la Ley Scout, todo ello con el objetivo de ayudar a crear un mundo mejor donde las personas puedan desarrollarse como individuos y jugar un papel constructivo en la sociedad.

Actualmente contamos con más de 130 asociados infantiles y juveniles comprendidos entre los 6 y los 20 años. Los viernes por la tarde y los sábados que realizamos nuestras actvidades, muchas veces nuestro punto de encuentro suele ser nuestro local en la Calle Doctor Guigou 11. No existe una zona adecuada para que las familias puedan dejar a los niñ@s y jóvenes por lo muchas veces debemos ocupar los vados o parar en medio de la calle. Además cuando realizamos carga de material para nuestras acampadas y campamentos no nos queda más remedio que ocupar los vados que se encuentran enfrente.

Por todo ello, solicitamos la colocación de una zona de carga y descarga en horario regulado (Viernes de 17-20 horas, Sábados de 9 a 20 horas), para bajar a los menores con seguridad. Este sistema sería similar al de las guarderías o al camión de combustible del hotel Taburiente.

Estás nuevas señales horizontales no están pensadas para los conductores, sino que afectan a un colectivo más especial y sensible. Con esta iniciativa se busca la integración de las personas con trastorno del espectro autista (TEA). Se tratan de señales explicativas que hacen referencia a las precauciones que se deben tener antes de cruzar la calle por el paso de cebras. Cada uno de estos pictogramas señalarían los movimientos que debemos realizar a la hora de cruzar, aunque estemos en un paso de peatones: parar, mirar, coche parado, cruzar.

El objetivo de esta actuación sería el de mejorar la seguridad vial adaptando los pasos de peatones a este colectivo que no comprende el significado de esta señal vial, también ayudar a los niños que están aprendiendo el funcionamiento de los pasos de peatones y como recordatorio a la ciudadanía de la secuencia de pasos correcta antes de cruzar.

La ubicación de estos pasos de peatones sería en las inmediciaciones de parques, colegios e instalaciones deportivas. 

Estás nuevas señales horizontales no están pensadas para los conductores, sino que afectan a un colectivo más especial y sensible. Con esta iniciativa se busca la integración de las personas con trastorno del espectro autista (TEA). Se tratan de señales explicativas que hacen referencia a las precauciones que se deben tener antes de cruzar la calle por el paso de cebras. Cada uno de estos pictogramas señalarían los movimientos que debemos realizar a la hora de cruzar, aunque estemos en un paso de peatones: parar, mirar, coche parado, cruzar.

El objetivo de esta actuación sería el de mejorar la seguridad vial adaptando los pasos de peatones a este colectivo que no comprende el significado de esta señal vial, también ayudar a los niños que están aprendiendo el funcionamiento de los pasos de peatones y como recordatorio a la ciudadanía de la secuencia de pasos correcta antes de cruzar.

La ubicación de estos pasos de peatones sería en las inmediciaciones de parques, colegios e instalaciones deportivas. 

La carretera de Taganana es una vía de tráfico importante en la zona, con un volumen elevado de vehículos circulando a altas velocidades. Además, es un punto cercano a una curva con reducida visibilidad. Esta combinación de factores hace que el lugar sea particularmente peligroso para las personas que acuden al consultorio médico, turistas que van a los restaurantes y otros transeúntes que tienen que cruzar la carretera en ese punto.

Para mejorar la seguridad vial en este tramo de la carretera sería idónea la colocación de un paso de peatones con señalización adecuada y guardias muertos. La señalización incluirá letreros y señales luminosas que indiquen la presencia del paso de peatones y que alerten a los conductores de la necesidad de reducir la velocidad. Además, se colocarán guardias muertos que se extenderán desde el borde de la carretera hasta el paso de peatones, reduciendo la superficie de la carretera disponible para los vehículos y disuadiendo a los conductores de circular a altas velocidades en ese punto mejorando la seguridad vial en el tramo de la carretera de Taganana en el que se encuentra el consultorio médico, el tanatorio y los negocios de hostelería.

La colocación del paso de peatones con señalización adecuada y guardias muertos serían fundamentales en dicho tramo afectado, reduciendo el riesgo de accidentes para los transeúntes que se ven obligados a  cruzar la carretera en ese punto. Al mismo tiempo, esta solución contribuirá a una circulación más segura y ordenada en toda la carretera, fomentando un entorno más seguro para todos los usuarios de la vía..