Por medio de la presente, se presenta una propuesta detallada y urgente para el ensanche y acondicionamiento de la vía Subida La Cardonera, en el tramo comprendido entre el Cruce de la Calle Felipa y la Subida de la Cardonera. Asimismo, se propone la creación de una nueva zona de aparcamientos al final de este tramo, en la conexión con Subida La Cantera.

Justificación del Ensanche de la Vía:

El tramo de Subida La Cardonera mencionado presenta actualmente unas dimensiones insuficientes que comprometen gravemente la seguridad vial y la funcionalidad operativa de la vía. Las características actuales de la carretera dificultan o impiden el cruce simultáneo de dos vehículos, obligando a maniobras complejas o a la detención total del tráfico en uno de los sentidos.

 Gravedad en el Tránsito de Vehículos de Emergencia:

La estrechez actual de la calzada adquiere especial gravedad cuando se considera el tránsito de vehículos de emergencia (ambulancias, camiones de bomberos, vehículos policiales). La incapacidad para ceder el paso o la imposibilidad de que estos vehículos circulen con fluidez y rapidez en este tramo supone un riesgo directo para la salud y la seguridad pública, pudiendo obstaculizar gravemente la respuesta ante situaciones críticas o urgencias que afecten a los residentes.

Objetivos del Ensanche:

Garantizar la Seguridad Vial: Permitir una circulación más segura para vehículos, minimizando el riesgo de colisiones y accidentes.

Asegurar la Respuesta de Emergencias: Facilitar el paso rápido y sin obstáculos a los vehículos prioritarios, lo cual es vital para la seguridad de los vecinos.

Adecuar la Infraestructura: Dotar a la vía de las dimensiones estándar necesarias para una carretera de acceso residencial.

Propuesta de Actuación:

Se solicita la ejecución de un proyecto de ensanche de la calzada en el tramo desde el Cruce de la Calle Felipa hasta la Subida de la Cantera, con el objetivo de establecer un ancho mínimo que permita el tránsito simultáneo y seguro en ambos sentidos de circulación.

Propuesta de Creación de Aparcamientos

La zona de Subida La Cardonera, especialmente en su tramo final y áreas colindantes, sufre una marcada escasez de plazas de aparcamiento, lo que genera estacionamientos que afectan la funcionalidad de la vía y la accesibilidad.

Propuesta de Actuación:

Se propone el estudio y la habilitación de un área específica para la creación de un aparcamiento público al final del tramo de actuación, coincidiendo con el final de la carretera Subida de la Cardonera, donde se encuentra el núcleo poblacional.

ASUNTO : INSTALAR BARRAS PARALELAS COMO EQUIPO BIOSALUDABLE PARA REHABILITACIÓN DE PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA 

UBICACIÓN : PLAZA IGLESIA NUESTRA SEÑORA DE FÁTIMA                       DISTRITO CENTRO IFARA

A petición de varias vecinas, se solicita la instalación de barras paralelas junto a los equipos biosaludable ya instalados en la plaza de la Iglesia Nuestra Señora de Fátima, para la rehabilitación de personas con movilidad reducida. Si tiene más de una altura diferente mejor. Tiene múltiples justificaciones desde una perspectiva tanto funcional como terapéutica. A continuación, se detallan las razones clave para su implementación:

1. Mejora de la movilidad y autonomía. Las barras paralelas proporcionan un soporte físico y estabilidad a las personas con movilidad reducida, permitiéndoles mejorar su capacidad de caminar, mantener el equilibrio y coordinar sus movimientos. A través de ejercicios adaptados, se puede trabajar en la restauración de la marcha, lo que promueve la independencia en actividades cotidianas y reduce la dependencia de otras personas.

2. Prevención de caídas y lesiones. Las caídas son una de las principales preocupaciones en personas con movilidad reducida. Las barras paralelas ofrecen un entorno controlado y seguro para realizar ejercicios de rehabilitación, minimizando el riesgo de caídas y posibles lesiones

3. Rehabilitación física progresiva.  Las barras paralelas permiten la realización de ejercicios de rehabilitación que van desde movimientos básicos de equilibrio hasta ejercicios más complejos de fuerza y movilidad.

4. Estimulación de la confianza y autoestima, los ejercicios pueden ser emocionalmente desafiantes. La posibilidad de realizar ejercicios de forma autónoma, fomenta una mayor confianza en sus habilidades y mejora su autoestima.

5. Facilidad de uso y accesibilidad. Las barras paralelas son un equipo relativamente simple y accesible, que puede ser utilizado por personas con diversas discapacidades.

6. Integración con otros tratamientos terapéuticos

La instalación de barras paralelas como equipo biosaludable para la rehabilitación de personas con movilidad reducida es una estrategia eficaz que responde a las necesidades tanto físicas como emocionales de los vecinos. No solo mejora la rehabilitación de la movilidad y previene caídas, sino que también potencia la autonomía y la autoestima de las personas, contribuyendo a su integración en la sociedad.

Descripción de la intervención

Se propone la reordenación del espacio público en el cruce de las calles Álvarez de Lugo y Pérez de Rozas, con el objetivo de priorizar la movilidad peatonal, mejorar la accesibilidad y embellecer el entorno urbano. La intervención contempla las siguientes actuaciones:

1. Eliminación de plazas de aparcamiento en el cruce y reconfiguración del espacio para reducir la presencia de vehículos en el punto conflictivo, contribuyendo a incrementar la seguridad vial.

2. Ampliación de las aceras en ambos lados de la intersección, garantizando la continuidad peatonal y facilitando el tránsito seguro de personas, incluyendo personas con movilidad reducida, carritos de bebé y usuarios de movilidad asistida.

3. Creación de alcorques y jardineras en los márgenes de las nuevas aceras, con plantación de especies vegetales autóctonas que favorezcan la biodiversidad urbana y proporcionen sombra y confort térmico en el entorno.

4. Instalación de elementos de seguridad peatonal, como bordillos elevados, pavimento táctil para invidentes y señalización horizontal reforzada en pasos de peatones.

5. Renovación del mobiliario urbano (bancos, luminarias de bajo consumo y papeleras) para dotar al entorno de un carácter más amable y seguro para el uso ciudadano.

6. Mejora de drenaje y pavimentos para asegurar la accesibilidad en todo tipo de condiciones meteorológicas.

Justificación y necesidad

Este cruce es utilizado diariamente por un elevado número de peatones y vehículos. Actualmente, la falta de continuidad peatonal y el estrechamiento de aceras por la presencia de vehículos estacionados reducen la visibilidad entre peatones y conductores, aumentando el riesgo de accidentes y limitando la accesibilidad universal. La propuesta responde a demandas vecinales de un entorno más seguro, accesible y vistoso, favoreciendo una movilidad sostenible y segura al priorizar el tránsito de personas sobre el estacionamiento en sentido conflictivo.

Objetivos principales

• Incrementar la seguridad vial peatonal, reduciendo puntos de conflicto entre vehículos y personas.

• Garantizar la continuidad y accesibilidad de las aceras, mejorando el confort de peatones y la interacción con el espacio urbano.

• Fomentar la vegetación urbana sostenible, mediante la incorporación de especies autóctonas que contribuyan a la mejora ambiental y al microclima de la zona.

• Reducir el tráfico estacionado en puntos que obstaculizan la movilidad peatonal sin reducir el servicio global de movilidad en el barrio.

Beneficios esperados

• Mayor seguridad para peatones y personas con movilidad reducida.

• Mejora estética y ambiental del espacio público, con mayor vegetación y espacios más humanizados.

• Reducción de accidentes leves por interacciones vehículo–peatón en el cruce.

Descripción del Proyecto: Instalación de Puntos de Recarga de Vehículos Eléctricos en Llano Alegre (Polígono El Mayorazgo)

El presente proyecto propone la instalación de varios puntos de recarga para vehículos eléctricos en el Barrio de Llano Alegre, ubicado en el Polígono El Mayorazgo, Santa Cruz de Tenerife.

En el marco de la transición energética y la movilidad sostenible, resulta prioritario dotar a los barrios residenciales y entornos urbanos de infraestructuras que permitan la carga accesible, rápida y segura de automóviles eléctricos e híbridos enchufables.

El área de Llano Alegre – El Mayorazgo reúne las condiciones idóneas para este desarrollo:

1. Zona residencial consolidada, con un número creciente de vecinos que optan por la movilidad eléctrica.

2. Polígono de actividad económica, lo que incrementa la afluencia de vehículos y la necesidad de disponer de servicios energéticos sostenibles.

3. Ausencia actual de infraestructuras de recarga públicas suficientes, lo que supone una barrera al uso del vehículo eléctrico en el entorno.

La propuesta consiste en la instalación de varios puntos de recarga distribuidos estratégicamente en diferentes espacios del barrio, con el fin de:

• Cubrir la demanda actual y futura de los residentes y visitantes.

• Ofrecer accesibilidad equitativa a los vecinos que no disponen de garaje particular.

• Garantizar la disponibilidad de recarga en diferentes tramos horarios, evitando saturación de un único cargador.

• Integrar la infraestructura en la red municipal, favoreciendo la expansión progresiva hacia otros barrios.

Estos puntos de recarga estarán preparados para atender un alto volumen de vehículos diarios, con tecnología adaptada a normativa vigente y opciones de recarga semirrápida o rápida, asegurando eficiencia y compatibilidad con distintos modelos de automóviles.

Impacto y beneficios esperados

• Reducción de emisiones contaminantes y acústicas en la ciudad.

• Impulso real a la movilidad eléctrica, eliminando la limitación de infraestructuras.

• Mayor igualdad de acceso a la movilidad sostenible en zonas residenciales.

• Contribución a los compromisos medioambientales y de Agenda 2030 asumidos por el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife.

En conclusión, la instalación de varios puntos de recarga en Llano Alegre – Polígono El Mayorazgo se presenta como una inversión estratégica y de futuro, que no solo responde a la demanda actual de los vecinos, sino que anticipa las necesidades de una sociedad cada vez más comprometida con la movilidad sostenible.

Descripción del proyecto:

Creación de una aplicación y mapa interactivo de Santa Cruz de Tenerife que muestre todas las plazas de estacionamiento reservadas para personas con movilidad reducida (PMR), actualizándose en tiempo real a medida que se habiliten nuevas.

El proyecto busca ofrecer una herramienta útil, accesible y gratuita que mejore la autonomía de las personas con discapacidad, sus familias y cuidadores, facilitando la planificación de desplazamientos y el acceso equitativo a los servicios municipales, culturales y de ocio.

Objetivos específicos:

1. Promover la accesibilidad real y la autonomía personal de las personas con movilidad reducida.

2. Ofrecer una herramienta pública y transparente que informe sobre la localización y estado de las plazas PMR.

3. Contribuir a la planificación municipal de nuevas plazas accesibles.

Actividades previstas:

1. Diseño y desarrollo del mapa interactivo / app web, con geolocalización de las plazas PMR existentes.

2. Recopilación y validación inicial de datos, en coordinación con el área municipal de Movilidad.

3. Integración de funcionalidades participativas, para permitir que los usuarios comuniquen incidencias (mal señalizadas, deterioradas, etc.).

4. Campaña de difusión ciudadana para dar a conocer la herramienta en medios locales, redes sociales y asociaciones.

5. Informe final con resultados y propuestas de mejora para futuras ediciones.

Justificación del interés público:

Garantiza la igualdad real de oportunidades en el acceso al municipio, refuerza la movilidad inclusiva y la transparencia pública. Contribuye directamente a los ODS 10 (Reducción de desigualdades) y ODS 11 (Ciudades inclusivas y sostenibles).

El acceso peatonal que comunica los barrios de Barranco Grande y El Draguillo presenta actualmente un tramo de escaleras y una zona de tierra que dificultan el tránsito de personas con movilidad reducida, carritos de bebé, bicicletas y personas mayores.

La actuación propuesta consiste en retirar la zona de tierra existente y sustituir el tramo de escaleras por una rampa accesible, conforme a la normativa vigente en materia de accesibilidad universal. Esta intervención permitirá un paso más cómodo, seguro e inclusivo entre ambos barrios, fomentando la movilidad peatonal y la integración vecinal.

Asimismo, se solicita la instalación de varias papeleras en los alrededores del acceso para mejorar la limpieza, el mantenimiento del entorno y fomentar el civismo en la zona.

Objetivos del proyecto:

• Garantizar la accesibilidad universal entre los barrios de Barranco Grande y El Draguillo.

• Mejorar la seguridad y comodidad del tránsito peatonal.

• Favorecer la inclusión social y la movilidad sostenible.

• Promover la limpieza y el cuidado del espacio público mediante la instalación de papeleras.

• Contribuir al embellecimiento y mejora del entorno urbano.

Ubicación aproximada: Acceso peatonal existente entre los barrios de Barranco Grande y El Draguillo, en el tramo donde actualmente se encuentran las escaleras y la zona de tierra.

Beneficiarios: Vecinos y vecinas de Barranco Grande y El Draguillo, especialmente personas con movilidad reducida, mayores, familias con niños pequeños, usuarios de bicicletas y peatones en general.

Justificación: Esta actuación responde a una necesidad vecinal evidente de accesibilidad, seguridad y mantenimiento urbano, contribuyendo a la cohesión entre ambos barrios y al bienestar de la ciudadanía. La rampa y las papeleras mejorarán notablemente la calidad del entorno y el uso cotidiano de este paso peatonal.

Descripción del proyecto

La propuesta plantea que el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife impulse una revisión integral de los itinerarios urbanos principales con el objetivo de detectar y corregir las barreras reales a la movilidad que enfrentan las personas usuarias de silla de ruedas o con movilidad reducida.

Aunque la ciudad ha realizado avances en materia de accesibilidad, todavía existen tramos donde la accesibilidad teórica (cumplimiento normativo) no se traduce en una accesibilidad efectiva. En particular, se detectan dificultades en calles con pendientes pronunciadas, aceras estrechas, pavimentos irregulares, rebajes insuficientes o pasos de peatones mal nivelados. Estas condiciones dificultan la movilidad diaria, tanto de las personas con discapacidad como de quienes empujan sillas de ruedas, carritos de bebé o acompañan a personas mayores.

Por ello, se propone que la revisión no se limite a un proceso técnico o documental, sino que se base en la experiencia real de uso. Para lograrlo, los equipos de evaluación deberían recorrer físicamente los itinerarios, acompañados de personas usuarias de silla de ruedas o simulando su empuje con una carga realista (≥ 60 kg). Solo así podrá conocerse el nivel de esfuerzo y las dificultades reales que muchos ciudadanos enfrentan cotidianamente.

Propuesta de actuación

1. Identificación de itinerarios prioritarios

• Conexiones entre sedes municipales, insulares y autonómicas.
• Accesos a centros culturales, cines, teatros y museos.
• Recorridos hacia centros de salud, parques y zonas de ocio.
• Enlaces con paradas de transporte público y aparcamientos reservados.

2. Ejecución de recorridos de evaluación real

• Participación de técnicos municipales de accesibilidad y urbanismo.
• Colaboración de asociaciones de personas con discapacidad y entidades del tercer sector.
• Inclusión de voluntarios o personal técnico que simulen el desplazamiento empujando una silla con peso real.

3. Detección de incidencias y priorización de actuaciones

• Pendientes excesivas o tramos con desniveles no salvables.
• Obstáculos en la vía pública (papeleras, señalética, terrazas, farolas).
• Falta de rebajes adecuados, rampas o pavimentos táctiles.
• Dificultades de acceso o entorno en edificios públicos y culturales.

4. Creación de un mapa de accesibilidad real

• Desarrollo de un mapa interactivo digital que clasifique los itinerarios según su nivel de adaptación: accesible, parcialmente accesible o inaccesible.
• Incorporación de fotografías, valoraciones ciudadanas y propuestas de mejora.
• Priorización de las intervenciones más urgentes en función de su impacto social.

Beneficios para la ciudadanía

• Autonomía y dignidad: mejora tangible en la calidad de vida de las personas con movilidad reducida.
• Equidad y empatía: reducción del esfuerzo físico para familiares, cuidadores y acompañantes.
• Seguridad y confort: los entornos accesibles benefician también a mayores, niños, familias con carritos y peatones en general.
• Ciudad inclusiva y moderna: refuerza la imagen de Santa Cruz como referente en accesibilidad urbana y compromiso con la igualdad de oportunidades.
• Participación ciudadana: fomenta la colaboración entre instituciones y colectivos sociales para construir una ciudad más humana y sostenible.