Correcto. Ese debate debería estar más que superado. Los estudios demuestran una y otra vez que peatonalizar y fomentar la bici aumenta el comercio local. Algunos ejemplos:
En Francia, una encuesta en 6 ciudades encontró que los ciclistas gastan más dinero a la semana en tiendas que los conductores de coches (24,35€ los primeros, frente a 21,65€ los segundos). Gastan menos dinero por visita, pero visitan tiendas más frecuentemente.
http://www.weekvandemobiliteit.be/system/files/bijlagen/velocom-merce_2003_rapfin.pdf
En Berna, una encuesta de consumidores encontró que los clientes que van en bicicleta crean 7.500€ de retorno por metro cuadrado de espacio de aparcamiento, mientras que los conductores de coche solamente crean 6.625€.
http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/transferstelle/downloads/for-a-04.pdf
En Flandes, una tesis que analizaba la transformación de una calle a modos de transporte alternativos al coche (caminando, en bicicleta y transporte público) llegaba a la conclusión que los clientes que ya no iban más a dicha calle por la falta de aparcamiento eran reemplazados por los clientes que acudían en estos medios de transporte alternativos, aumentando incluso ligeramente. El 81% de los comerciantes estaban satisfechos con el cambio.
En Bristol, los vendedores sobreestimaron la proporción de conductores de coches entre sus clientes. En una encuesta, estimaban que el 41% de los clientes habría venido en coche, cuando el porcentaje real fue del 22%. Estimaron que el porcentaje de clientes que habían venido en bicicleta sería de un 6% cuando la proporción era de un 10%. También sobrestimaban las distancias que recorrían los clientes. Así, pensaban que solamente el 12% de los clientes viviría a menos de 1 km de la tienda, cuando en realidad esa proporción era del 42%.