Proceso de legislación colaborativa
CONSULTA PÚBLICA PREVIA A LA ELABORACIÓN DEL PROYECTO DE ORDENANZA DE ZONA DE ESTACIONAMIENTO REGULADO DE SANTA CRUZ DE TENERIFEProblemas que se pretenden solucionar con la iniciativa
Respuestas abiertas (23)
Necesitas iniciar sesión o registrarte para comentar.
según el art 62.1.b de la Ley 30/1992 de 26 de Noviembre y el art 3 del Reglamento del Procedimiento Sancionador en materia de tráfico, circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto 320/1994, de 25 de febrero.
Tú no estas obligado a pagar la zona azul ya que para eso pagas un impuesto de circulación en tu ciudad.
Hola José Carlos. Lo que no tengo claro es si con el conocido impuesto de rodaje está pagando el estacionamiento.
La prioridad pienso que es garantizar el estacionamiento de los residentes. Sin bargo hay que pensar que mucha gente viene de fuera de Santa Cruz a trabajar en Santa Cruz y que pasa muchas horas con el vehículo estacionado. Tampoco es cuestión de dejarse medio sueldo en aparcamientos y si se piensa en que vengan en transporte público pues hay que mejorar las frecuencias. Es increíble las colas que se arman cada mañana en el tranvía que la mayoría de veces hay que dejarlo e intentar entrar en el siguiente, suponiendo que no tarde 20 minutos como ocurre muchas veces.
En resumen:
1.- Aparcamiento residentes
2.- Aparcamiento trabajadores
3.- Regulación para vehículos de alquiler
4.- Más edificios de aparcamiento y a precios razonables
5.-Mejorar conexión con barrios más frecuencia
A mí no me par de mal la regulación de los estacionamientos, pero me surgen muchas dudas. Si se eliminan plazas en horario debería de haber más plazas de aparcamiento a unos precios asequibles/ razonables. Aparcamientos como el del Bulevar o el de Ramón y Cajal tienen unos precios elevados para personas que vivan por la zona y no dispongan de garaje. La orografía de Santa Cruz no es que facilite mucho el tránsito a pie por muchas zonas de la ciudad para personas mayores o de movilidad reducida. Si se eliminan plazas de aparcamiento o siguen haciendo carril bici por el lado de la carretera en donde están los negocios difícilmente las empresas de reparto etc podrán abastecerlas. La ZONA SER dicen que será beneficiosa para los residentes a la hora de encontrar dónde aparcar en el viario. ¿ Cómo se va hacer esto, con una base de datos de las matrículas de los vehículos de los residentes? Para los desplazamientos entre barrios mejorar las lineas de transporte público.
Hablan de crear nuevas ordenanzas municipales para regular el estacionamiento. Ya existen normas en las ordenanzas municipales actuales que no se hacen cumplir ni se vigilan su cumplimiento adecuadamente(doble fila, ocupar plazas de discapacitados, de carga y descarga, estacionar vehiculos de dos y tres ruedas sobre las aceras de forma descontrolada, circulacion de VMP y motocicletas sobre las aceras, etc.) Ocuparse de que se cumpla las normas que ya tenemos y creeremos lo que proponen para confiar minimamente en lo que proponen, que falta hara esa normativa y su cumplimiento
Veo varios problemas que surgen con esta iniciativa: ¿Cuánto tardarán en construir parkings públicos para asegurar que tanto los residentes como los demás conductores puedan estacionar adecuadamente? ¿Qué precio tendrán? Creo que sería recomendable seguir ejemplos como el parking de la Plaza del Adelantado de La Laguna: 60 cts/hora y vigilado. Es necesario fomentar que los ciudadanos podamos aparcar sin que el bolsillo sufra. Y otra duda que me surge más importante: ¿Va a seguir permitiéndose el aparcamiento indiscriminado en las aceras de motos y, en muchas ocasiones, coches? Porque se pretende crear una zona sostenible y amigable con el peatón y todo el centro es un caos de coches mal aparcados, motos en las aceras y etcétera. ¿Cuándo nos daremos cuenta de que las aceras son para los peatones, carritos de bebés y personas con movilidad reducida?
Afán recaudatorio ,es posible regularlo con zonas de tiempo limitado 30 ,45,60 minutos pero sin cobrar ,hay ciudades que funcionan de esa manera. El transporte público en Santa Cruz es complicado y lento,el tranvía pasa por una zona determinada y si necesitas ir a otras zonas debes caminar demasiado y no es una ciudad llana precisamente. Los parking públicos son insuficientes y enormemente caros. Si de verdad les preocupa la movilidad por qué no invierten en hacer grandes aparcamientos en zonas menos céntricas,por ejemplo, los llanos,a precio razonable y que de ahí salgan guaguas lanzadera hacia las zonas más céntricas?
Que todo el mundo pague por aparcar está dentro de la avaricia impositiva de este ayuntamiento
Ya pagamos impuestos, pero no les es suficiente debido a su incompetencia. En vez de crear aparcamientos los quitan . Crean un problema y lo pretenden solucionar creando otro problema. Hay que buscar otros políticos más eficientes.
Propuesta
A la hora de conceder las autorización para el estacionamiento en zona verde para residentes seria de interés tener en cuenta los siguientes criterios:
1. Priorizar residentes en edificios protegidos, que no tienen garaje.
2. La edad de los residentes, pues aparcar a 500 metros o más para personas mayores de 60 años supone un dificultad, máxime si hay que traer la compra del coche.
3. Tener en cuenta que los residentes que viven en edificios que ya tienen garaje, no deberían de optar a una plaza de zona verde, pues seria como concederles un nuevo aparcamiento.
4. En zona de bajas emisiones no se podrán establecer empresas que requieran de alta necesidad de estacionamientos : empresas de paquetería, transporte etc. o de gran afluencia de usuarios correos, guarderías etc.
Todo lo anterior supone que cuando antes se necesitaban entre 10 y 20 minutos para aparcar en la zona a los residentes al volver a casa, sea para comer o dormir ahora se necesita entre 30 y 65 como minutos para aparcar mínimo.
Si esto lo han echo para disminuir las emisiones y el bienestar de los residentes, no lo comprendo ,disminuirán en la misma proporción el impuesto de circulación al aumentar el gasto de gasolina neumáticos mantenimiento del coche etc).
Descripción del Problema
En el triangulo comprendido entre la Rambla de Santa Cruz , Jose Naveiras hasta intersección con prolongación 25 de julio , Enrique Wolfson hasta Calle Numancia y esta hasta Rambla de Santa Cruz, existe una gran cantidad de viviendas protegidas que no tienen ni tendrán garaje.
En este entorno han eliminado la mayoría de los aparcamientos de la prolongación de 25 de Julio en el lado derecho y en el izquierdo alto no se puede aparcar y en el tramo bajo han aumentado un aparcamiento a la farmacia y uno nuevo a una ONG. Han eliminado los aparcamiento de enfrente del quiosco Numancia. En la calle Numancia existe una empresa de paquetería ( que utiliza la calle como zona de trabajo), mas una zona reservada a una empresa de pastelería, en Enrique Wolfson se ha autorizado la instalación de correos, etc. A todo lo anterior hay que sumar la presión que supone la escuela de idiomas en la zona.