Proceso de legislación colaborativa
CONSULTA PÚBLICA PREVIA PARA EL PROYECTO DE ORDENANZA MUNICIPAL DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL DE SANTA CRUZ DE TENERIFEProblemas que se pretenden solucionar con la iniciativa
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Entrada a Las Teresitas.
En varias ocasiones he hecho llegar una idea piloto. Y es cambiar el sentido de la marcha del aparcamiento de Las Teresitas. El tapón se forma porque nada más entrar por el carril del medio, la gente se para a aparcar. Pues bien, si obligas a ir por el carril de arriba (ahora de salida), llegar al final y dar la vuelta para volver por el carril del medio o carril 2, evitas esto. La idea es ir abriendo los aparcamientos escalonadamente de forma que empieces a llenarlos desde el dos hacia el tres pero entrando por el tres. No necesitas obras, solo pintar la nueva señalética, los aparcamientos de hecho quedarían mejor, pues aparcas marcha atrás como los de La Laguna. Sigo insistiendo en que debería probarse está idea. Para ello se debe contar con buena cartelería (digital ya sería la bomba) y con personal auxiliar que fuera ordenando el aparcamiento en las horas puntas.
En la zona de Cabo Llanos se observa un tráfico constante y una gran presión del vehículo privado, especialmente en horas punta. Faltan espacios peatonales amplios, zonas de sombra y pasos cómodos para desplazarse a pie, lo que desincentiva la movilidad peatonal. La entrada/salida diaria de miles de vehículos al/del centro de Santa Cruz colapsa los accesos y empeora la calidad del aire. Creo que estos son los principales problemas que la nueva ordenanza debe abordar de forma prioritaria. La falta de arbolado o áreas verdes agrava la sensación térmica y desincentiva caminar.
Los usuarios de patientes eléctricos suelen circular por donde no está establecido, a una velocidad excesiva e incluso en sentido contrario al de circulación de los vehículos en algunas calles. Suele encontrarse algún patinete en el suelo de una acera, en lugares no establecidos para dejarlas. Los dejan abandonados en cualquier lugar. Donde aparcan, muchas están caidas en el suelo, lo cual es un peligro o sobran, está sobredimensionado el aparcamiento de VMP
El diagnóstico debe abordar el sesgo que prioriza la movilidad laboral/motorizada frente a la movilidad del cuidado (trayectos fragmentados de quienes ejercen labores de cuidados). Persiste la inseguridad en plataformas únicas donde la falta de diseño físico y una señalética incoherente vulneran la autonomía de la infancia y de personas con movilidad reducida. La norma debe resolver la jerarquía actual que antepone el flujo de tráfico y la logística comercial al derecho de la ciudadanía a habitar un espacio público seguro y saludable.
Creo que se deberían instalar cámaras lectoras de matrículas y sancionar. Hay giros indebidos a la altura de la entrada a Santa Cruz por las piscinas y en la plaza de la República Dominicana. También se debería medir la velocidad de los vehículos y sancionar por la cámaras. Por otro lado se debería sancionar más el estacionamiento indebido. Ello ocurre los días de partido de fútbol que la gente aparca las motos en la rambla como si fuera un parking. O en la calle Santiago Cuadrado (pegado al barranco) que la gente aparca en el lado prohibido impidiendo el giro a los coches que se dirigen al garaje que paga su vado (esto ocurre todos los días). Hay que dar más leña y empezar a multar y recaudar como hace el Ayuntamiento de Madrid. Ya verían como la gente respeta más. Y lo de patinetes y bicicletas en las aceras y rambla todavía se sigue viendo. Más multas para que se acabe. Todos somos mayorcitos para saber qué está bien y mal.
Respecto al punto 2.3 Problemas de seguridad vial. Creo que es un error generalizar sobre el aumento de incidentes/siniestros vinculados a los VMP y bicicletas, dado que esta última es una movilidad activa y requiere un tratamiento específico al establecerla como prioritaria en la Ley de Movilidad. El término "modos no motorizados en aceras" genera confusión. Y respecto al punto 2.5 Déficit de espacio público de calidad para el peatón, añadiría que incluso en entornos tan sensibles como los escolares. En cuanto al punto 3.1 Necesidad de la norma. Creo que cuando se habla de accesibilidad universal habría que añadir "espacio público urbano" e "infancia y juventud".
Tras la movilidad activa, la Ley de Movilidad plantea como prioritario el transporte público colectivo. Regular los VMP es fundamental, pero hay un camino que no se ha recorrido: apostar por una movilidad activa. Y una de las claves es darles ventaja competitiva a través de un reparto más equitativo del espacio público.
Este modo de realizar una consulta sin publicidad, con un plazo de un mes exclusivamente y con preguntas abiertas parece mas un mero modo de conseguir aparentar que se consulta a la ciudadanía para después poder aplicar la solución que desde el ayuntamiento o los técnicos quieran de modo que puedan aplicar cualquier criterio ya que no es vinculante a lo que pueda exponerse por este medio.
Adicionalmente este modo de consulta no garantiza ni que las opiniones o aportaciones sean solo de ciudadanos de Santa Cruz, ni que puedan ser unívocas y no pueda registrarse un mismo ciudadano dos veces con diferentes cuentas de correo.
si de verdad quieren realizar una consulta háganlo mediante sede electrónica con certificado validando de algún modo quienes aportan o solicitar información sobre su rol, ya que la opinión de un profesional de la logística no es la misma que la de un taxista o que la de un vecino que lo vive cada dia