Proceso de legislación colaborativa
CONSULTA PÚBLICA PREVIA PARA EL PROYECTO DE ORDENANZA MUNICIPAL DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL DE SANTA CRUZ DE TENERIFEObjetivos de la norma
Respuestas abiertas (7)
Necesitas iniciar sesión o registrarte para comentar.
Apoyo especialmente los objetivos que promueven la movilidad sostenible, la mejora del espacio peatonal y la reducción del uso indiscriminado del coche privado. Me parece fundamental priorizar al peatón y al transporte público, fomentar las calles con sombra, árboles y zonas de descanso, e incorporar medidas de calmado del tráfico. También debería contemplarse la creación de aparcamientos fuera del centro con guaguas lanzadera y la promoción de vehículos de bajas emisiones y VMP seguros. La ordenanza tendría que marcar una clara jerarquía en la movilidad: primero peatones, después transporte público y, por último, el vehículo privado.
El objetivo central debe ser la sostenibilidad de la vida, priorizando la movilidad peatonal sobre cualquier modo motorizado. La norma debe garantizar la visibilidad y seguridad en entornos escolares y residenciales, eliminando obstáculos visuales (reservas de carga/residuos) en puntos críticos. Otro objetivo irrenunciable debe ser la accesibilidad universal efectiva, asegurando que el diseño de las vías de plataforma única no sea solo un cambio estético, sino un espacio real de convivencia libre de ruidos y barreras físicas.
Si algún patinete está mal ubicado, por ejemplo, a la salida de un garaje, la empresa tiene que retirarlo en menos de dos hora. Tienen que tener localizadores por GPS, para identificar su ubicación y los desplazamientos realizados por las calles, por donde se han desplazadp, como prueba de una posible infracción. Tienen que contar con un seguro obligatorio por si provocan un accidente. En determinadas calles peatonales con gran afluencia de personas, delimitar la velocidad máxima al mínimo o incluso en determinadas fechas de fiesta, prohibirse que circulen por dicha calle peatonal. 12. Prohibición de introducir los VMP en los transportes públicos, por motivos de seguridad. Recomendación de colocar panel informativo con resumen normas obligatorias, bajo la señal vertical de estacionamiento de VMP. No establecer zonas de estacionamientos de VMP en las proximidades de los colegios de educación infantil y primaria.
Recomiendo consensuar con Vecinos, Comerciantes, Proveedores, servicios sanitarios, bomberos y policías antes de hacer cualquier Ordenanza de Movilidad y que saquen de los cajones los cientos de denuncias y peticiones que los afectados llevamos registrando durante Años, incluso en plenos, comisiones de control, quejas y reclamaciones, las ordenanzas se deben hacer para resolver Problemas y no para Añadir Nuevos problemas, Movilidad y Accesibilidad Real para Todos
Muy importante los 3 parking que faltan del proyecto urban, los cargas y descargas que llevaba el proyecto urban y los aparcamientos de taxis y guaguas, el derecho a la movilidad y accesibilidad de los vecinos del centro,
La aprobación de la ordenanza debe ser una oportunidad para posibilitar el uso de nuevas tecnologias que permitan un mayor control del cumplimiento de la norma. Las Upps que permiten la localización y ubicación e plazas de estacionamiento libres o PMR facilitarán y harán mas efectiva la previsión normativa; la introducción de sistemas GPS en algunos supuestos un adelanto indiscutible.
Resulta imprescindible su elaboración si bien en lo que se refiere a taxis adaptados debe observarse lo que establece el art.8 del Real Decreto 1544/2007 de 23 de noviembre y sobre el que observo nada se menciona.