En la Avenida Tres de Mayo, a la altura del Hotel Atlántida hay dos carriles. En el carril derecho coinciden los vehículos que circulan hacia Meridiano y los que quieren ir hacia el centro comercial Nivaria. El semáforo intermitente obliga girar hacia Meridiano lo que no permite acceder a la vía de servicio hacia Nivaria.

Se propone acortar la parada de taxis (junto al hotel) de forma que se cree un tercer carril exclusivo de giro a la derecha, el carril central que permita tanto a la vía de servicio (Nivaria) como a vía principal de Tres de Mayo y el carril de la izquierda, como hasta ahora, a la vía principal de Tres de Mayo.  

Elaborar e implementar un plan integral que implique capañas de sensibilización, civismo, sanción... para dueños/as de perros/as que no recojan los excrementos y/o no diluyan los orines con agua.

Una zona especialmente afectada es la Avenida Tres de Mayo (alcorques de palmeras, farolas, semáforos, fachadas de edificios...). Numerosos propietarios/as sacan sus mascotas a hacer sus necesidades en la calle y no son capaces de llevar, al menos, una botella de agua para diluir los orines.

Objetivo es que Santa Cruz de Tenerife deje de ser una de las ciudades más "orinadas" los 365 días del año... (amén de la semana de carnavales...)

Además de cuestiones higiénico-sanitarias y estéticas, se está produciendo un deterioro significativo en mobiliario urbano que conlleva un sobregasto comunitario.

Rehabilitar el perímetro del Palmetum. Hacer un paseo con espacio para la práctica deportiva (jogging...), terrazas y bancos. Adaptar la zona para un uso público de los habitantes de Santa Cruz y de sus visitantes.

Acondicionar una serie de calles para el uso compartido de la bicicleta junto con los vehículos motorizados en condiciones seguras (señalización, limitación de velocidad,…).

Esta medida, salvo algunas actuaciones puntuales, solo implicaría el gasto de la señalización (horizontal y vertical), ya que de resto no cambiaría nada más. Cabe recordar que las bicicletas ya pueden circular por la calle junto con el tráfico motorizado.

Para garantizar la seguridad de los ciclistas, la pacificación del tráfico que se requiere deberá ser eficaz, vigilando estrechamente que se cumpla de forma rigurosa. Se debe limitar a 30 km/h.

Es importante añadir que la red de ciclocalles para que sea completa implicaría la habilitación de algunos carriles bici segregados del tráfico por cuestiones de seguridad en algunas vías con tráfico denso excesivamente peligrosas.

Siguiendo la línea de todas las ciudades españolas y europeas, así como las recomendaciones de la DGT se propone:

La limitación a 30 km/h de velocidad en todas las calles con un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido de circulación del distrito.

Al reducir la velocidad de 50 km/h a 30 km/h las posibilidades de morir en un atropello pasan de un 45% a un 5%.

El coste de esta medida se limitaría al cambio en la señalización horizontal y vertical.