SOLICITAMOS QUE SE MARQUE  LA VIA PARA NO APARCAR YA QUE ES DE DOBLE SENTIDO LA CALLE DRAGUILLO Y  SI APARCAN A UN LADO  LA GRAN MAYORÍA DE VECES HAY QUE RETROCEDER PARA QUE EL OTRO COCHE QUE VA EN EL SENTIDO CONTRARIO PUEDA PASAR  

La calle Pérez de Rozas tiene una orientación Este-Oeste con lo que, sobre todo en verano, recibe el sol durante todo el día y no tenemos ni un solo arbolito, tampoco ningún banco para que las personas mayores puedan descansar.Los días de verano se hace bastante duro para los mayores subir sus 390 metros de cuesta al sol.

Por esta calle circulan además vehículos en sentido de subida con lo que el grado de contaminación es importante, tanto para las personas que vivimos en ella como para los edificios que gozan de protección ambiental por situarse dentro del conjunto del Barrio de los Hoteles.

Esta calle es bastante ancha, con aceras de unos 2.5m por ambos lados y una calzada en la que hay aparcamientos en batería por el costado sur de la calle y en linea por el norte, con lo que se podría colocar arbolado a ambos lados de la vía, o al menos en el lado norte que es el que más sol recibe y el que tiene los edificios de mayor valor patrimonial.

Los árboles servirían para bajar la temperatura, para cumplir con los objetivos que se ha marcado la nueva corporación municipal de conseguir una ciudad más verde, para proteger las fachadas y además podría contribuir a dinamizar comercialmente una zona en la que hay muchos locales cerrados.

La petición es para el arbolado pero, ya puestos en obras, colocar algún banco por tramo se agradecería en el alma.

Solicitamos una BARANDA para el paseo de LA  CTRA. GENERAL AL DRAGUILLO ya que en un comienzo estuvo puesta pero los "gamberros " la han destrozado .Este paseo es vía de acceso a ambos barrios para los vecinos. No tiene baranda por lo que la gente mayor no  tienen forma de apoyarse para subir o bajar por el mismo causando un peligro para ellos. Les rogamos pongan un muro más alto y una baranda así como la limpieza del solar adyacente a esta baranda

Gracias

SOLICITAMOS UN PASO DE ZEBRA AL FINALIZAR EL PASEO QUE HAY COMO V´KA DE ENTRADA AL DRAGUILLO DESDE LA CARRETERA GENERAL DEL SUR, ES UN PELIGRO PARA NIÑOS Y ADULTOS AL LLEGAR A ESTE PUNTO Y NO TENER COMO CRUZAR , ESTE CAMINO O PASEO ES EL QUE SE USA HABITUALMENTE POR NIÑOS PARA CCEDER AL COLEGIO DE BCO GRANDE Y POR LOS MAYORES PARA ACUDIR AL CENTRO DEL BARRIO

 SOLICITAMOS ACERA  POR LA BAJADA EN LA CALLE DE ACESSO AL BARRIO DEL DRAGUILLO POR CALLE PEREGRINOS YA QUE NO HAY EN LA CALLE NINGÚN TIPO DE ACERA NI BARANDA LO QUE LLEVA A UN PELIGRO CONSTANTE PARA NIÑOS Y MAYORES  POR CAIDAS Y POR ATROPELLO DE VEHICULOS

Actualmente no existen bibliotecas públicas en el centro de Santa Cruz.

Una zona donde existe la mayor concentración de centros de educación infantil y primaria carece de una infraestructura básica para la formación de los alumnos.Actualmente no existen bibliotecas públicas en el centro de Santa Cruz.

Se propone convertir la sala de exposiciones del parque García Sanabria en una biblioteca

Movimiento de tierras, delimitación y cerramiento de la zona destinada a huerto, creación de accesos sin barreras y  colocación del sistema de riego.

El fin de este proyecto es tener una función terapéutica tanto hacia los usuarios del Centro Nieves Martín (personas con enfermedad de Alzheimer u otras demencias en fase de leve a moderada) como hacia las personas mayores o desempleadas que viven en el Barrio de Chimisay, permitiendo además la actividad intergeneracional al estar cerca de colegios e instituto.

Santa Cruz es sobradamente conocida por la estrechez de sus aceras, las cuales en algunas calles roza lo ridículo. Es el caso de la Avenida de Bélgica, donde, mientras se dispone de hasta cuatro carriles para vehículos motorizados, la acera del lado del Parque de La Granja no mide ni un metro de ancho en los puntos donde se sitúan los alcorques de los árboles o las farolas. Los carritos de bebé o las sillas de ruedas no caben. Y las guaguas pasan a toda velocidad (50 km/h, lo cual ya es excesivo en una ciudad) rozándote.

Se propone eliminar un carril de tráfico motorizado (manteniendo el carril bus taxi) para ensanchar la acera.

Los carriles para el tráfico motorizado están claramente sobredimensionados (salvo en los semáforos en rojo, la calle está prácticamente vacía incluso en horas punta), y la eliminación de un carril de bajada no provocaría problemas de tráfico significativos.

Esta ampliación de la acera se podría hacer mediante parterres, y bolardos, de modo que pueda revertirse en caso de que pasado un tiempo, el ciudadano no esté conforme.

Acondicionar una serie de calles para el uso compartido de la bicicleta junto con los vehículos motorizados en condiciones seguras (señalización, limitación de velocidad,…).

Esta medida, salvo algunas actuaciones puntuales, solo implicaría el gasto de la señalización (horizontal y vertical), ya que de resto no cambiaría nada más. Cabe recordar que las bicicletas ya pueden circular por la calle junto con el tráfico motorizado.

Para garantizar la seguridad de los ciclistas, la pacificación del tráfico que se requiere deberá ser eficaz, vigilando estrechamente que se cumpla de forma rigurosa. Se debe limitar a 30 km/h.

Es importante añadir que la red de ciclocalles para que sea completa implicaría la habilitación de algunos carriles bici segregados del tráfico por cuestiones de seguridad en algunas vías con tráfico denso excesivamente peligrosas.