Acondicionar una serie de calles para el uso compartido de la bicicleta junto con los vehículos motorizados en condiciones seguras (señalización, limitación de velocidad,…).

Esta medida, salvo algunas actuaciones puntuales, solo implicaría el gasto de la señalización (horizontal y vertical), ya que de resto no cambiaría nada más. Cabe recordar que las bicicletas ya pueden circular por la calle junto con el tráfico motorizado.

Para garantizar la seguridad de los ciclistas, la pacificación del tráfico que se requiere deberá ser eficaz, vigilando estrechamente que se cumpla de forma rigurosa. Se debe limitar a 30 km/h.

Es importante añadir que la red de ciclocalles para que sea completa implicaría la habilitación de algunos carriles bici segregados del tráfico por cuestiones de seguridad en algunas vías con tráfico denso excesivamente peligrosas.

Mi proyecto es alejar o separar los contenedores de basura de aquellos lugares que estén muy próximos a las viviendas. Como ejemplo de mi barrio (Salamanca) en la propia calle Salamanca esquina con Calvo Sotelo, hay unos contenedores que distan apenas 2/3 metros de las viviendas con el consiguiente peligro de salubridad por no decir el olor que desprenden o también el ruido que hacen los camiones que los recogen (al estar cerca de las ventanas de las viviendas el ruido es mayor).

Considero que se pueden buscar sitios alternativos algo alejados de las viviendas como por ejemplo en la calle del perdón a la altura del parque Secundino Delgado, donde ya no hay viviendas tan cerca.

Gracias por adelantado y saludos cordiales.

Vicente L. Gómez Fernándnez-Oliva

La Asociación Grupo Scout 6 Ucanca lleva formando desde el año 1.959 en la ciudad de Santa Cruz de Tenerife, a multitud de niños/as y jóvenes de la isla y que hoy desarrollan con éxito las más diversas actividades profesionales. Todo ello bajo el movimiento educativo que es el Escultismo, basado en una autoeducación progresiva fundamentada en la Promesa y la Ley Scout, todo ello con el objetivo de ayudar a crear un mundo mejor donde las personas puedan desarrollarse como individuos y jugar un papel constructivo en la sociedad.

Durante los últimos años ha aumentado considerablemente el número de nuestros asociados siendo necesaria una ampliación para darles una educación a nuestros niños, niñas y jóvenes en condiciones óptimas. Por ello se ha solicitado la cesión de la propiedad anexo a nuestro local ya que lleva desde hace aproximadamente 8 años cerrada, observándose un deterioro debido a su falta de uso y mantenimiento de rigor. Para poner este local a disposición de nuestra asociación es necesaria una rehabilitación que solicitamos en el presente proyecto de gasto.

Muchas gracias. Un cordial saludo.

Siguiendo la línea de todas las ciudades españolas y europeas, así como las recomendaciones de la DGT se propone:

Actuaciones sobre la calzada que propicien la reducción de la velocidad de los coches.

Concretamente en la Avenida Benito Pérez Armas, una de las calles con más accidentes de la ciudad (según el PMUS) y donde los coches, van habitualmente a más de 50 km/h se propone la colocación de badenes u otros elementos de pacificación (señalización, aumento de pasos de peatones, radares fijos de velocidad,...).

El único paso de peatones sin semáforo (a la altura de la calle Ramón Pérez de Ayala), colocado exprofeso para los alumnos de los institutos no es respetado por lo coches, los cuales pasan lanzados aunque haya peatones esperando para pasar. Se propone colocar paso de peatones con badén.

Se trata de una vía en el entorno de escuelas e institutos y del parque de La Granja frecuentada por niños y menores.

Se propone también añadir el número de pasos de peatones con badén, como por ejemplo a la altura de la calle Dr.Jiménez Díaz, donde incluso ya están hechos los rebajes en las aceras, ya que por distancias, toca un paso de peatón ahí.

Se trata de prevenir mediante actuaciones de pacificación del tráfico, y no corregir una vez ha ocurrido el atropello y ya es tarde. Si no queremos lamentar más accidentes graves o mortales, como los que ocurren todos los años, incluido niños, hay que pacificar el tráfico en la ciudad.  

La Asociación Grupo Scout 6 Ucanca lleva formando desde el año 1.959 en la ciudad de Santa Cruz de Tenerife, a multitud de niños/as y jóvenes de la isla y que hoy desarrollan con éxito las más diversas actividades profesionales. Todo ello bajo el movimiento educativo que es el Escultismo, basado en una autoeducación progresiva fundamentada en la Promesa y la Ley Scout, todo ello con el objetivo de ayudar a crear un mundo mejor donde las personas puedan desarrollarse como individuos y jugar un papel constructivo en la sociedad.

Si bien hemos venido realizando el mantenimiento necesario, nuestro local data del año 1930, y consideramos necesaria una rehabilitación para el buen trabajo con nuestros niños/as y jóvenes siendo las siguientes:

-Reparación fachada, pintado y colocación armario contador de agua.

-Reparación grietas del edificio anexo al nuestro (también propiedad del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife) y pintado.

-Retirada techo de amianto e instalación nuevo.

-Impermeabilización techos.

-Sustitución carpintería madera con carcoma.

Adjuntamos un reportaje fotográfico y esquema resumen del Programa Educativo de Scouts de España

Muchas gracias. Un cordial saludo.

Santa Cruz es sobradamente conocida por la estrechez de sus aceras, las cuales en algunas calles roza lo ridículo. Es el caso de la Avenida de Bélgica, donde, mientras se dispone de hasta cuatro carriles para vehículos motorizados, la acera del lado del Parque de La Granja no mide ni un metro de ancho en los puntos donde se sitúan los alcorques de los árboles o las farolas. Los carritos de bebé o las sillas de ruedas no caben. Y las guaguas pasan a toda velocidad (50 km/h, lo cual ya es excesivo en una ciudad) rozándote.

Se propone eliminar un carril de tráfico motorizado (manteniendo el carril bus taxi) para ensanchar la acera.

Los carriles para el tráfico motorizado están claramente sobredimensionados (salvo en los semáforos en rojo, la calle está prácticamente vacía incluso en horas punta), y la eliminación de un carril de bajada no provocaría problemas de tráfico significativos.

Esta ampliación de la acera se podría hacer mediante parterres, y bolardos, de modo que pueda revertirse en caso de que pasado un tiempo, el ciudadano no esté conforme.