Siguiendo la línea de todas las ciudades españolas y europeas, así como las recomendaciones de la DGT se propone:

La limitación a 30 km/h de velocidad en todas las calles con un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido de circulación del distrito.

Al reducir la velocidad de 50 km/h a 30 km/h las posibilidades de morir en un atropello pasan de un 45% a un 5%.

El coste de esta medida se limitaría al cambio en la señalización horizontal y vertical.

Se trata de que se apueste por un carril bici con servicio de préstamo de bicicletas como en su día se hizo con el tranvía. Se pondría una estación central al lado de la parada de tranvía del intercambiador y servicio de recogida y dejada de bicicletas en el parque marítimo y palmetum hacia el sur y en la plaza de España, muelle norte, futura playa de Valleseco, barrios de Anaga y en las Teresitas en la entrada y al final, los políticos y demás personalidades deberían poner de moda ir en bici y poner precios muy asequibles para ir y hacer deporte como se hace en muchos lugares de Europa con  peor clima que el nuestro, además que hay que aprovechar los pocos sitios algo llanos que tenemos

Acondicionar una serie de calles para el uso compartido de la bicicleta junto con los vehículos motorizados en condiciones seguras (señalización, limitación de velocidad,…).

Esta medida, salvo algunas actuaciones puntuales, solo implicaría el gasto de la señalización (horizontal y vertical), ya que de resto no cambiaría nada más. Cabe recordar que las bicicletas ya pueden circular por la calle junto con el tráfico motorizado.

Para garantizar la seguridad de los ciclistas, la pacificación del tráfico que se requiere deberá ser eficaz, vigilando estrechamente que se cumpla de forma rigurosa. Se debe limitar a 30 km/h.

Es importante añadir que la red de ciclocalles para que sea completa implicaría la habilitación de algunos carriles bici segregados del tráfico por cuestiones de seguridad en algunas vías con tráfico denso excesivamente peligrosas.

En la Avenida Tres de Mayo, a la altura del Hotel Atlántida hay dos carriles. En el carril derecho coinciden los vehículos que circulan hacia Meridiano y los que quieren ir hacia el centro comercial Nivaria. El semáforo intermitente obliga girar hacia Meridiano lo que no permite acceder a la vía de servicio hacia Nivaria.

Se propone acortar la parada de taxis (junto al hotel) de forma que se cree un tercer carril exclusivo de giro a la derecha, el carril central que permita tanto a la vía de servicio (Nivaria) como a vía principal de Tres de Mayo y el carril de la izquierda, como hasta ahora, a la vía principal de Tres de Mayo.