Colocar dos pasos de zebra en el cruce de la Rambla con 25 de Julio de manera que se pueda continuar el trafico peatonal.

El espejo convexo de tráfico de la esquina de las calles Horacio Nelson y Salamanca, se rompió con el reciente temporal de viento de Santa Cruz de hace tres semanas, el tráfico es muy fluido en este cruce sin semáforos, por lo que conviene que se repare lo antes posible

ILUMINACIÓN CON PROYECTORES LED 100 W EL PERIMETRO DEL PARQUE GARCIA SANABRIA EN LA ZONA  DE AVENIDA SANTA CRUZ

El alumbrado público en los parques, tienen también la función estética de resaltar por la noche, la belleza de la flora, de los árboles y de las palmeras de gran tamaño, resaltando colores, tonalidades, profundidades y alturas, para disfrute de los ciudadanos, proporcionando un mayor confort visual de espacio verde,  sensación de más seguridad y bienestar, logrando que sea más atractivo el pasear.

La instalación actual del alumbrado del parque García Sanabria, origina numerosas zonas oscuras que crean sensación de inseguridad y no resalta la belleza del parque.

Dado que la Avenida de Santa Cruz, es de las vías más transitadas de la ciudad, se propone iluminar desde las farolas de dicha Avenida, con proyectores de led de 100 W., el perímetro del parque García Sanabria que da a dicha avenida. Estos proyectos son de gran eficiencia energética.

Por motivos de accesibilidad para personas con movilidad reducida y en silla de ruedas, se propone rebaje de las aceras de la calle Salamanca esquinas Esmeralda Cervantes (ver foto) y esquina Marisol Marín(no hay foto). Estas aceras tienen una altura muy elevada (sobre todo la de la calle Esmeralda Cervantes con calle Salamanca en ambas esquinas, la que está sobre el puente y la del lado opuesto en la calle Esmeralda Cervantes).

Por el motivo anteriormente expuesto espero que sea estudiado y sea votada mi propuesta.

Actualmente el centro de Santa Cruz no cuenta con bibliotecas públicas.

Se propone convertir la sala de exposiciones del parque García Sanabria en una biblioteca pública.

Las estadísticas sobre accidentabilidad viaria que aporta la autoridad de tráfico muestran como los accidentes en las carreteras han ido disminuyendo de año en año, mientras que han ido en aumento en las zonas urbanas, siendo mayormente afectados los peatones. Por ello es necesario asegurar una velocidad reducida de los vehículos, en función de los entornos, y proteger a los colectivos vulnerables, teniendo siempre preferencia el peatón frente al vehículo. Los escolares en sus desplazamientos a los centros docentes deben disponer de itinerarios seguros para acceder a los mismos y a todo su entorno en el que puedan desenvolverse. La seguridad de los colectivos más vulnerables que se desplazan en el medio urbano, en especial, niños, personas mayores y personas con movilidad reducida, deben ser objetivos fundamentales de las políticas de planificación y gestión de los espacios y vías públicas.

Se trata de prevenir mediante actuaciones de pacificación del tráfico, y no corregir una vez ha ocurrido el atropello y ya es tarde. Si no queremos lamentar más accidentes graves o mortales, como los que ocurren todos los años, incluido niños, hay que pacificar el tráfico en la ciudad.

Siguiendo la línea de todas las ciudades españolas y europeas, así como las recomendaciones de la DGT se propone:

La limitación a 30 km/h de velocidad en todas las calles con un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido de circulación del distrito.

Al reducir la velocidad de 50 km/h a 30 km/h las posibilidades de morir en un atropello pasan de un 45% a un 5%.

El coste de esta medida se limitaría al cambio en la señalización horizontal y vertical.