Se agradecería un incremento en el número de farolas, o el aumento de la potencia de las mismas en la Calle Enrique Wolfson pues por la noche esta calle está muy mal iluminada como se ve en la fotografía adjunta.

Esto puede provocar caídas, atropellos y otros problemas ocasionados por la falta de visibilidad.

El espejo convexo de tráfico de la esquina de las calles Horacio Nelson y Salamanca, se rompió con el reciente temporal de viento de Santa Cruz de hace tres semanas, el tráfico es muy fluido en este cruce sin semáforos, por lo que conviene que se repare lo antes posible

FUENTE ESCULTURA HOMENAJE A LOS ABORÍGENES POBLADORES DE TENERIFE

La fuente escultórica denominada popularmente Monumento del Ángel Caído, ubicada en la intersección de las avenidas Santa Cruz y Anaga, fue inaugurada el 17 de marzo de 1966 y fue obra de Juan de Ávalos. En el año 2011 pasó a denominarse Monumento a la Victoria.

Sin duda es una fuente monumental, la más grande de Santa Cruz, por donde circula buena parte del tráfico, ubicada muy cerca de la nueva terminal de cruceros.

Se propone una reforma de la fuente, desplazando la escultura de bronce del Ángel, al Museo histórico del Cuartel de Almeida, que está muy cerca de su ubicación actual.

En su lugar se colocará una nueva escultura de bronce del Mencey Bencomo, guanche que gobernaba todo el territorio de Tenerife en los nueve menceyatos que existían en la época precolombina, los cuales coinciden con el número de pilastras de 14 metros de altura, que cierra la pared del fondo de la fuente, estando coronado cada una con un escudo que contiene los símbolos más representativos de cada menceyato.

Esta nueva fuente será un nuevo atractivo turístico,  un referente histórico y cultural, que será un homenaje a la tradición, nobleza y valores, de los antiguos pobladores de Tenerife.

Otra opción es colocar dos esculturas, la de Gara y Jonay, resaltando mitos y leyendas, y el hermanamiento entre Islas.

Las estadísticas sobre accidentabilidad viaria que aporta la autoridad de tráfico muestran como los accidentes en las carreteras han ido disminuyendo de año en año, mientras que han ido en aumento en las zonas urbanas, siendo mayormente afectados los peatones. Por ello es necesario asegurar una velocidad reducida de los vehículos, en función de los entornos, y proteger a los colectivos vulnerables, teniendo siempre preferencia el peatón frente al vehículo. Los escolares en sus desplazamientos a los centros docentes deben disponer de itinerarios seguros para acceder a los mismos y a todo su entorno en el que puedan desenvolverse. La seguridad de los colectivos más vulnerables que se desplazan en el medio urbano, en especial, niños, personas mayores y personas con movilidad reducida, deben ser objetivos fundamentales de las políticas de planificación y gestión de los espacios y vías públicas.

Se trata de prevenir mediante actuaciones de pacificación del tráfico, y no corregir una vez ha ocurrido el atropello y ya es tarde. Si no queremos lamentar más accidentes graves o mortales, como los que ocurren todos los años, incluido niños, hay que pacificar el tráfico en la ciudad.

Siguiendo la línea de todas las ciudades españolas y europeas, así como las recomendaciones de la DGT se propone:

La limitación a 30 km/h de velocidad en todas las calles con un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido de circulación del distrito.

Al reducir la velocidad de 50 km/h a 30 km/h las posibilidades de morir en un atropello pasan de un 45% a un 5%.

El coste de esta medida se limitaría al cambio en la señalización horizontal y vertical.