Desde la Asociación de Comunidades de Propietarios "Los Llanos para Vivir" pensamos que la actual ubicación del Espacio Cultural El Tanque está descontextualizada en una zona de carácter residencial-comercial, en la que ocupa una gran superficie de terreno dentro del barrio, que no puede ser aprovechada por la población que allí vive. Tengamos en cuenta la carencia de zonas verdes o espacios libres que hay en un Cabo-Llanos colmatado de grandes edificios. Es por eso que desde la Asociación pedimos que en el nuevo Plan General y dentro de la superficie que se libere de la refinería con el proyecto Santa Cruz 2030, se busque otro tanque de similares características a donde en el futuro se pueda trasladar el actual Espacio Cultural El Tanque, y si procede que se vea acompañada de otras infraestructuras de Patrimonio Industrial, pero en un ámbito de conjunto más apropiado al que se le asigne un entorno más adecuado con aparcamientos, con espacios verdes a su alrededor, etc.
Desde la Asociación de Comunidades de Propietarios "Los Llanos para Vivir" solicitamos que la ubicación definitiva de la futura Ciudad de la Justicia, ya sea en el Sobradillo, en Cabo-Llanos o dentro de la superficie que se libere de la refinería con el proyecto Santa Cruz 2030, se tome después de hacer un estudio en profundidad que tenga en cuenta todos los pros y los contras que una decisión de este tipo conlleva, considerando todas las variables, como puedan ser afecciones a superficies destinadas a equipamientos previstos en el plan actual; conectividad peatonal en la trama urbana; movilidad y transporte publico; impactos que afecten a la calidad de vida a los vecinos de la zona (ruidos, humos, etc); costes directos y de oportunidad por elegir una zona u otra; plazos de ejecución; etc. Pedimos que se consideren las diferentes variables a modo de conjunto, a fin de que la decisión final que se tome sea conforme al interés público.
Un problema a solucionar es el del pueblo de El Tablero, que lleva años teniendo carencias de todo tipo, y la solución no pasa por un incremento brutal de viviendas (viviendas sociales, masificación poblacional,...), sino por un desarrollo sostenible que potencie las características de esta zona (patrimonio, paisaje, agricultura, valores etnográficos, usos y costumbres...) y así obtener un resultado social, ambiental y económico beneficioso para la zona Suroeste y para el Municipio en general.
La Vía Exterior que bordea el pueblo debería eliminarse, buscando otras soluciones viarias menos invasivas, potenciándose el transporte público de una forma racional. Los problemas de tráfico a nivel local e insular que se dan actualmente y que van en aumento, no se resuelven a base de más carreteras, y menos con vías del calibre de la citada.
PARTE 8
FUERA DE ORDENACIÓN
Diagnóstico.- Autoconstrucción y chavolismo en muchas de las terrazas y cubiertas de los edificios de la ciudad. Incluso edificios de nueva construcción como Beleyma Bulevar en pleno centro de la ciudad cuenta con numerosas terrazas ocupadas ilegalmente mediante construcciones ligeras de baja calidad que ponen en crisis los sistemas de control locales. Permitir su regularización significaría fomentar su incremento.
Soluciones alternativas.- Para evitar más sobreconstrucciones, ampliaciones en-cubiertas o chavolismo aéreo fruto de continuas ilegalidades es necesario ser riguroso y dejar en Fuera de Ordenación todas estas construcciones ajenas a la normativa exigible a todos. Es una realidad provocada en gran medida por la falta de control de la Administración Pública y sus recursos, incapaz ahora de afrontar con valentía el problema, pensando, incluso, en regularizar lo irregularizable mediante un nuevo PGO, garantizando, sin duda, futuras ilegalidades.
PARTE 7
CONTROL DE RUIDOS
Diagnóstico.- El mapa de ruidos de Santa Cruz indica zonas altamente nocivas.
Soluciones alternativas.- Incrementar la zona urban, aumentando las zonas peatonales. Evitar la inclusión de aparcamientos públicos en el interior del núcleo urbano.
Compatibilidades.- Carril Bici, peatonalización
SANTA CRUZ Y EL MAR
Diagnóstico.- Ciudad de espaldas al mar.
Soluciones alternativas.- Continuar la trama urbana hasta el agua, multiplicar los puntos de acceso, incrementar las áreas peatonales cercanas, etc.
Compatibilidades.- Carril Bici, peatonalización. Añadir usos comerciales, residenciales, turísticos en las zonas portuarias en desuso.
PARTE 6
CARRIL BICI
Diagnóstico.- Incremento importante del número de habitantes que se suman al transporte/ocio en bicicleta (incluso grupos de 15-20 turistas que acceden en bicicleta desde los cruceros atracados en el puerto de la ciudad).
Soluciones alternativas.- Se impone repensar la trama viaria para sumar el carril bici. A pesar del desánimo que supone la excesiva pendiente de la trama urbana, existen recorridos longitudinales paralelos a la costa (cota continua) que, a modo de escalones, permiten afrontar los desniveles abarcando una amplia extensión de la ciudad. Algunos de estos ´escalones´ son vías peatonales compatibles y otros, son vías rodadas que pueden ser ajustadas para el uso mixto. Impensable perder esta oportunidad.
Compatibilidades.- Posibilidad de incrementar el patrimonio escultórico, el comercio y la calidad de vida mediante recorridos por la ciudad.
PARTE 5
CALLE MÉNDEZ NÚÑEZ
Diagnóstico.- La reciente reforma (2017) de esta importante vía de la ciudad diseñada bajo conceptos obsoletos de continuidad automovilística, obliga a que, desde este instrumento, se proponga una transformación de futuro que garantice, entre otros aspectos, el retorno de la masa arbórea eliminada. Transformar las superficies sin uso, residuales y de dudosa estética, en espacios para uso cotidiano y las relaciones humanas. Verdes y tranquilas. Es sabido que incrementar el valor ambiental multiplica las relaciones sociales favoreciendo el comercio y los servicios. Más de 2.000 firmas avalan la necesidad de recuperar el valor ambiental perdido de esta calle.
Soluciones alternativas.- Concurso de ideas.
Compatibilidades.- Espacio apto para incorporar carril-bici. Posibilidad de engrosar el patrimonio escultórico de la ciudad. Alto tránsito peatonal. Comercio alternativo.
PARTE 4
PLAZA DEL PARQUE MARÍTIMO
Diagnóstico.- Plaza del Parque Marítimo actualmente ocupada por un estacionamiento de superficie. Necesidad de reincorporarlo al Sistema General de Espacios Libres-Plaza (PZ).
Soluciones alternativas.- La Modificación del Plan Especial del Parque Marítimo no ordena este espacio por lo que el nuevo PGO podría desarrollarlo desplazando el aparcamiento hacia la zona portuaria (Recinto Ferial con más de 2.000 plazas inutilizadas).
Compatibilidades.- Espacio apto para incorporar carril-bici. Posibilidad de incrementar el patrimonio escultórico de la ciudad.
PARTE 3
PEATONALIZACIÓN BARRIO EL TOSCAL
Diagnóstico.- Calles estrechas, aceras ridículas, falta de vegetación, deficiente gestión urbanística, criterios de protección enfrentados, bolsas de aparcamiento interiores o planteamientos urbanos contradictorios son algunas de las características que han convertido y convierten a este barrio en una zona residual y decadente.
Soluciones alternativas.- Entendemos que una peatonalización contundente del área revitalizará social y económicamente el Barrio. Para empezar no hace falta mucho más.
Compatibilidades.- Espacio apto para incorporar carril-bici. Posibilidad de incrementar el patrimonio escultórico de la ciudad. Posibilidad de ampliar la superficie de terrazas/cafeterías y comercio en general.
PARTE 2
AMPLIACIÓN ZONA URBAN_Centro de Santa Cruz
Diagnóstico.- El magnífico resultado de adaptación, peatonalización, conservación, desarrollo y planificación de la zona centro de la ciudad (Plan Urban_1998) requiere incrementar su zona de alcance, permitiendo que nuevas zonas se incorporen y disfruten del nuevo concepto de ciudad sin coche.
Soluciones alternativas.- Delimitar un nuevo arco de actuación en el que barrios y zonas como El Toscal, Los Hoteles, Duggi, El Cabo, Zona Rambla, La Salle e incluso Salamanca, se vean beneficiados de las ventajas y mejoras que garantiza este tipo de intervenciones.
Compatibilidades.- Espacio apto para incorporar carril-bici. Posibilidad de incrementar el patrimonio escultórico de la ciudad.
Desde la Asociación de Comunidades de Propietarios "Los Llanos para Vivir" pensamos que la actual ubicación del Espacio Cultural El Tanque está descontextualizada en una zona de carácter residencial-comercial, en la que ocupa una gran superficie de terreno dentro del barrio, que no puede ser aprovechada por la población que allí vive. Tengamos en cuenta la carencia de zonas verdes o espacios libres que hay en un Cabo-Llanos colmatado de grandes edificios. Es por eso que desde la Asociación pedimos que en el nuevo Plan General y dentro de la superficie que se libere de la refinería con el proyecto Santa Cruz 2030, se busque otro tanque de similares características a donde en el futuro se pueda trasladar el actual Espacio Cultural El Tanque, y si procede que se vea acompañada de otras infraestructuras de Patrimonio Industrial, pero en un ámbito de conjunto más apropiado al que se le asigne un entorno más adecuado con aparcamientos, con espacios verdes a su alrededor, etc.
Desde la Asociación de Comunidades de Propietarios "Los Llanos para Vivir" solicitamos que la ubicación definitiva de la futura Ciudad de la Justicia, ya sea en el Sobradillo, en Cabo-Llanos o dentro de la superficie que se libere de la refinería con el proyecto Santa Cruz 2030, se tome después de hacer un estudio en profundidad que tenga en cuenta todos los pros y los contras que una decisión de este tipo conlleva, considerando todas las variables, como puedan ser afecciones a superficies destinadas a equipamientos previstos en el plan actual; conectividad peatonal en la trama urbana; movilidad y transporte publico; impactos que afecten a la calidad de vida a los vecinos de la zona (ruidos, humos, etc); costes directos y de oportunidad por elegir una zona u otra; plazos de ejecución; etc. Pedimos que se consideren las diferentes variables a modo de conjunto, a fin de que la decisión final que se tome sea conforme al interés público.
Un problema a solucionar es el del pueblo de El Tablero, que lleva años teniendo carencias de todo tipo, y la solución no pasa por un incremento brutal de viviendas (viviendas sociales, masificación poblacional,...), sino por un desarrollo sostenible que potencie las características de esta zona (patrimonio, paisaje, agricultura, valores etnográficos, usos y costumbres...) y así obtener un resultado social, ambiental y económico beneficioso para la zona Suroeste y para el Municipio en general.
La Vía Exterior que bordea el pueblo debería eliminarse, buscando otras soluciones viarias menos invasivas, potenciándose el transporte público de una forma racional. Los problemas de tráfico a nivel local e insular que se dan actualmente y que van en aumento, no se resuelven a base de más carreteras, y menos con vías del calibre de la citada.
PARTE 8
FUERA DE ORDENACIÓN
Diagnóstico.- Autoconstrucción y chavolismo en muchas de las terrazas y cubiertas de los edificios de la ciudad. Incluso edificios de nueva construcción como Beleyma Bulevar en pleno centro de la ciudad cuenta con numerosas terrazas ocupadas ilegalmente mediante construcciones ligeras de baja calidad que ponen en crisis los sistemas de control locales. Permitir su regularización significaría fomentar su incremento.
Soluciones alternativas.- Para evitar más sobreconstrucciones, ampliaciones en-cubiertas o chavolismo aéreo fruto de continuas ilegalidades es necesario ser riguroso y dejar en Fuera de Ordenación todas estas construcciones ajenas a la normativa exigible a todos. Es una realidad provocada en gran medida por la falta de control de la Administración Pública y sus recursos, incapaz ahora de afrontar con valentía el problema, pensando, incluso, en regularizar lo irregularizable mediante un nuevo PGO, garantizando, sin duda, futuras ilegalidades.
PARTE 7
CONTROL DE RUIDOS
Diagnóstico.- El mapa de ruidos de Santa Cruz indica zonas altamente nocivas.
Soluciones alternativas.- Incrementar la zona urban, aumentando las zonas peatonales. Evitar la inclusión de aparcamientos públicos en el interior del núcleo urbano.
Compatibilidades.- Carril Bici, peatonalización
SANTA CRUZ Y EL MAR
Diagnóstico.- Ciudad de espaldas al mar.
Soluciones alternativas.- Continuar la trama urbana hasta el agua, multiplicar los puntos de acceso, incrementar las áreas peatonales cercanas, etc.
Compatibilidades.- Carril Bici, peatonalización. Añadir usos comerciales, residenciales, turísticos en las zonas portuarias en desuso.
PARTE 6
CARRIL BICI
Diagnóstico.- Incremento importante del número de habitantes que se suman al transporte/ocio en bicicleta (incluso grupos de 15-20 turistas que acceden en bicicleta desde los cruceros atracados en el puerto de la ciudad).
Soluciones alternativas.- Se impone repensar la trama viaria para sumar el carril bici. A pesar del desánimo que supone la excesiva pendiente de la trama urbana, existen recorridos longitudinales paralelos a la costa (cota continua) que, a modo de escalones, permiten afrontar los desniveles abarcando una amplia extensión de la ciudad. Algunos de estos ´escalones´ son vías peatonales compatibles y otros, son vías rodadas que pueden ser ajustadas para el uso mixto. Impensable perder esta oportunidad.
Compatibilidades.- Posibilidad de incrementar el patrimonio escultórico, el comercio y la calidad de vida mediante recorridos por la ciudad.
PARTE 5
CALLE MÉNDEZ NÚÑEZ
Diagnóstico.- La reciente reforma (2017) de esta importante vía de la ciudad diseñada bajo conceptos obsoletos de continuidad automovilística, obliga a que, desde este instrumento, se proponga una transformación de futuro que garantice, entre otros aspectos, el retorno de la masa arbórea eliminada. Transformar las superficies sin uso, residuales y de dudosa estética, en espacios para uso cotidiano y las relaciones humanas. Verdes y tranquilas. Es sabido que incrementar el valor ambiental multiplica las relaciones sociales favoreciendo el comercio y los servicios. Más de 2.000 firmas avalan la necesidad de recuperar el valor ambiental perdido de esta calle.
Soluciones alternativas.- Concurso de ideas.
Compatibilidades.- Espacio apto para incorporar carril-bici. Posibilidad de engrosar el patrimonio escultórico de la ciudad. Alto tránsito peatonal. Comercio alternativo.
PARTE 4
PLAZA DEL PARQUE MARÍTIMO
Diagnóstico.- Plaza del Parque Marítimo actualmente ocupada por un estacionamiento de superficie. Necesidad de reincorporarlo al Sistema General de Espacios Libres-Plaza (PZ).
Soluciones alternativas.- La Modificación del Plan Especial del Parque Marítimo no ordena este espacio por lo que el nuevo PGO podría desarrollarlo desplazando el aparcamiento hacia la zona portuaria (Recinto Ferial con más de 2.000 plazas inutilizadas).
Compatibilidades.- Espacio apto para incorporar carril-bici. Posibilidad de incrementar el patrimonio escultórico de la ciudad.
PARTE 3
PEATONALIZACIÓN BARRIO EL TOSCAL
Diagnóstico.- Calles estrechas, aceras ridículas, falta de vegetación, deficiente gestión urbanística, criterios de protección enfrentados, bolsas de aparcamiento interiores o planteamientos urbanos contradictorios son algunas de las características que han convertido y convierten a este barrio en una zona residual y decadente.
Soluciones alternativas.- Entendemos que una peatonalización contundente del área revitalizará social y económicamente el Barrio. Para empezar no hace falta mucho más.
Compatibilidades.- Espacio apto para incorporar carril-bici. Posibilidad de incrementar el patrimonio escultórico de la ciudad. Posibilidad de ampliar la superficie de terrazas/cafeterías y comercio en general.
PARTE 2
AMPLIACIÓN ZONA URBAN_Centro de Santa Cruz
Diagnóstico.- El magnífico resultado de adaptación, peatonalización, conservación, desarrollo y planificación de la zona centro de la ciudad (Plan Urban_1998) requiere incrementar su zona de alcance, permitiendo que nuevas zonas se incorporen y disfruten del nuevo concepto de ciudad sin coche.
Soluciones alternativas.- Delimitar un nuevo arco de actuación en el que barrios y zonas como El Toscal, Los Hoteles, Duggi, El Cabo, Zona Rambla, La Salle e incluso Salamanca, se vean beneficiados de las ventajas y mejoras que garantiza este tipo de intervenciones.
Compatibilidades.- Espacio apto para incorporar carril-bici. Posibilidad de incrementar el patrimonio escultórico de la ciudad.